2011年前10月旅游客车市场分析(下)

　　三、区域流向相对平衡，旅游客车分布与其他客车细分市场不同，无明显地域垄断现象

表3：2011年前10月全国重点10区域旅游客车市场份额统计表

图3：2011年前10月全国重点10区域旅游客车市场份额统计图

　　通过上图表我们可以看出：

　　1、全国重点10个区域市场2011年前10月的旅游客车市场份额总和为41.18%，其余18个区域市场份额为58.82%，与客车其他细分市场(如团体、公交、客运等)前10名区域的市场集中度至少都在65%以上完全不同，也就是说，旅游客车市场的市场集中度不高，或者说地域分布较为平衡，无明显地域垄断现象。这是由旅游市场本身的特点所决定的。

　　2、2011年前10月与2010年前10月比，各个区域市场的市场份额变化都不大。在10个区域市场中，8个区域市场份额有所上升，但上升的幅度都很小，有2个区域的市场份额有所下降，下降的幅度也都较小，说明重点区域的旅游市场相对稳定。

　　3、海南、江苏、四川、云南、贵州、浙江是市场份额较高的前6个区域，这与那里的旅游资源较为丰富有关，而与当地的经济发达程度并无明显关联。如海南是中国的国际旅游大岛，也是中国旅游市场的排头兵，江苏区域有六朝古都南京、有苏州园林、有无锡太湖影视城等著名旅游景点；又如四川有著名的九寨沟、都江堰、青城山、乐山大佛等旅游风景点；云南有著名的西双版纳、贵州有著名黄果树瀑布、浙江有著名的杭州西湖等旅游风景点，这些都是拉动当地旅游客车市场发展的重要因素。

　　四、主流旅游客车企业市场占有率越来越高，垄断程度进一步升级，客车品牌对旅游客车市场的影响力越来越大

表4：近8年前10月旅游客车销售市场占有率统计表

图4：近8年前10月旅游客车销售市场占有率统计图