2011年前8月11～12米十大城市公交市场剖析(上)

　　二、近5年来前8月11～12米单辆平均售价逐步提高，产品的安全性、舒适性和环保性能越来越好

表2：近5年来前8月11～12米前10名城市公交车单辆售价统计表

图2：近5年来前8月11～12米前10名城市公交车单辆售价统计图

　　由上图表可以看出：

　　1、11～12米公交销量前十大城市的单辆价格均在逐年上扬，说明各个大城市购买的11～12米公交车型档次在逐年提高。

　　2、在上表的十大城市中，近5年前8月，上海的单辆平均售价最高，超过了40万元，达到40.26万元，其次是深圳，达到了40.04万元。其余城市均未超过40万元。最低的是成都，单辆平均售价只有34.78万元，其次低的是武汉，再次是重庆。这也说明作为城市发展龙头的上海和深圳在购买公交的档次、消费水平上都要远高于经济欠发达的中西部城市。

　　3、从2007年前8月到2011年前8月，上述十大城市中，11～12米公交车的单台销售均价都是逐年稳步上升的，但到了2010年前8月，单辆平均价格突然提高了2～3万元不等，幅度较大，主要是因为国家政策规定2008年7月1日国Ⅱ必须转国Ⅲ，发动机的差价所致。主要原因是：

　　(1)新能源客车销售的增加推动了公交平均价格的上扬。主要原因之一是近年新能源客车销量有一定幅度的增加。根据统计，2011年前8月，新能源客车销售比2010年前8月增加了近500多辆，增幅达到25.4%，在这新增的，500多辆新能源客车销量中，混合动力最多，其次是纯电动客车。根据市场调研，混合动力客车的单辆平均销售价格大约在70万左右，而纯电动客车的单辆平均销售价格在180万左右，因此，从2007年前8月到2011年前8月，公交车的单辆平均销售价格上升是必然的趋势。

　　(2)大城市公交与地铁、轻轨之间的竞争必然导致公交靠提升档次和舒适性来吸引顾客，从而导致公交产品价格的提高，作为承担大城市主力交通任务的11～12米公交车型，在舒适性、安全性、环保和节能等方面均有不同程度的提高，为此，11～12米公交的单辆平均售价上升是城市发展的必然趋势。

　　(3)随着大城市居民生活水平的提高，对出行最基本的交通工具—公交客车产品的要求也越来越高，即市目标乘客对公交市场的需求越来越高是拉动11～12米公交产品升级的直接推动因素，从而推动2011年前8月11～12米公交单辆公交产品售价的提高。

　　(4)根据市场调研，2011年前8月，在上述十大城市中，大约有25%左右的公交公司应市场需求，对11～12米公交产品都配置了智能系统、空气悬挂和ABS、摄像头、倒车雷达等监视系统，大大提高了乘客对安全性、舒适性、可靠性等的要求，这也必然拉升11～12米公交产品的单辆平均售价。