2011年前8月新能源客车市场特点剖析(上)

　　特点一：销量增幅减缓趋势明显，1月、4月、6月、8月销量均在500辆以上，其余月份均低于500辆，大型新能源客车依然增长最快，仍然是推动新能源客车增长的主要力量，轻型新能源增长最慢。

　　根据完美作业网有免费视频行业研究中心数据统计，新能源客车(含混合动力、纯电动、燃料电池等)2011年前8月销售3991辆，占据新能源商用车总销量的87.3%，比2010年前8月增长25.4%，而2010年前8月增幅(与2009年前8月比较)达到168.3%，增幅明显趋缓。从月度销量走势看，1月、4月、6月、8月是新能源客车销量集中的月份，均在500辆以上，而其余月等月份销量相对较少，均没有超过500辆。

表1：2011年前8月新能源客车逐月销量统计表

图1：2011年前8月新能源客车逐月销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年前8月相对2010年前8月比较，每月的销量有增有降；1月增幅最大，2月降幅最大；整体增幅为25.4%。

　　按具体车型来看，大中型客车仍然是新能源汽车商业化的主要力量，这主要是因为城市公交客车在行驶中起停频繁、速度要求不高，同时具有良好的示范效应，主要买家为政府事业单位，在政策推动下有望率先实现产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，而新能源客车则是当前我国汽车生产企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点。

表2：2007～2011年前8月新能源客车分车型销售统计表

图2：2011年前8月新能源车30-35座与45-47座位销售统计图

　　由上图表可以看出：

　　1、新能源客车的销量增幅达到25.4%，而2010年前8月新能源客车市场整体的增长速度达到近168%，增幅减缓了近140个百分点。

　　2、按大中轻型来划分，新能源客车增速最快的是大型客车，增幅为39.8%，销量也最大，达到2521辆，也就是说10米以上的大型新能源客车是市场需求的重点，而轻型客车增幅只有1.63%，低于大型客车和中型客车，是增幅最小的细分市场。

　　3、在新能源客车销量结构中，轻型客车所占据的市场比例最小，中型次之，大型客车比例最高，而且相差甚远。