2011年前8月旅游客车市场分析(下)

表5：2011年前8月旅游客车燃料类别销量统计表

　　从上表看出，2011年前8月销售的21497辆旅游客车中，新能源客车占据了大约2.9%，主要车型有CNG(压缩天然气)客车，也有少量混合动力和纯电动大巴，与2010年前8月比，新能源客车在旅游市场中增幅较大，纯电动达到170%，混合动力达到184%，但基数尚小，而且受到核心技术条件、配套设施等限制，目前甚至3～5年内新能源客车也不可能成为旅游客车市场的主流。

　　进一步分析发现，2011年前8月销售的21497辆旅游客车中，用于景区旅游观光的大约占到约27.2%(5847辆)，而在这27%的旅游观光车中，新能源客车占据了10.5%，而在2010年前8月销售的19437辆旅游客车中，旅游观光车销售了4713辆，比2011年少了1134辆，也就是说，2011年前8月的旅游观光市场比2010年前8月增长了24.1%，高出旅游客车市场10.6%的增幅，而在2011年前8月的旅游市场中，新能源客车中却销售了615辆，比2010年前8月的452辆多销售了174辆，因此，在旅游观光这个细分市场中，由于新能源客车的进入从一定程度上导致了旅游观光车市场的升温。

　　六、对2011年后四个月旅游客车市场的基本判断—恢复性增长的态势依然延续，但不会出现大起大落

　　2011年后四个月，旅游客车市场可能会继续呈现恢复性增长的态势，增长幅度可能会继续延续8月份的态势，即增长幅度依然在两位数以上，但不会超过25%。理由如下：

　　1、对后四个月宏观经济政策走向的判断—政策微调有利后四个月旅游客车市场恢复性增长。央行在上半年频频提高存款准备金率，又多次上调利率。这样的手法，在下半年还会继续吗？肯定不会。因为新的矛盾、新的问题、新的情况已经出现，央行已经没有什么操作空间了，政策微调势在必行。从总体上看，央行的政策微调还只是整个大局中的一步小棋子。下半年有九个方面的重点工作要抓，这就决定了未来的政策走向，必须要考虑这九方面问题以及相互之间的联系。因为，只有通盘考虑这些问题，才能发现政策调整的可能性与未来走向。

　　首先是物价问题。稳定物价是下半年宏观调控的首要任务。中央提出，强化政府责任，加强市场保障，降低流通成本，整治市场价格秩序，对困难群众采取有力有效的救助措施。从这些表述看，很显然，除了货币因素外，由畸形的市场和扭曲的价格所造成的物价问题，将是未来一段时间整治的重点。

　　其次是农业问题。夺取全年农业丰收，抓好秋粮生产，促进生猪等畜牧水产业的稳定发展，加强农田水利基础设施建设，抓好防汛减灾工作。这些措施将对稳定下半年的物价以及今后一段时间的消费品价格有重要的保障作用，特别是保障粮食生产和生猪畜养更是重点。因此，加大这方面的投入将是可以确定的。

　　其三是房地产问题。在此，还需要细分为房价调控和保障房建设两个部分。中央提出，要坚持调控决心不动摇、方向不改变和力度不放松，坚决遏制住房价格过快上涨。这里有玄机，主要是遏制房价过快上涨而不是打压房价。在保障房方面，强调要确保建设计划，确保建设质量，确保分配公平。意义并不单纯。

　　其四是内需增长问题。从上半年数据看，消费需求是下降的，形势是不乐观的。下半年，要完善促进消费的政策，改善消费环境，促进民间投资持续较快发展，优化投资结构，有效发挥财政金融政策作用，优化信贷结构，加强金融监管。很显然，消费和民间投资的增长，都需要财政和货币政策的积极支持。

　　其五是结构调整问题。中央提出，要下大力气加快推进结构调整，积极培育和发展战略性新兴产业，促进传统产业结构升级，支持服务业发展，改善小企业发展环境，促进区域协调发展。这里，既涉及地区又涉及行业，既涉及传统产业又涉及战略性新兴产业。因此，也需要财政和货币政策的积极支持。

　　其六是节能减排问题。上半年有8个地区的节能情况被列为一级预警，形势严峻。重化工业比重的上升，也预示着结构调整困难的加重。因此，中央提出，要毫不放松地抓好节能减排，明确各级政府的目标责任，建立健全有效的激励约束机制，强化企业主体作用。这对下半年的产业走向将有直接影响。

　　其七是进出口问题。从上半年情况看，进出口同比增长都在下降通道中，形势也不容乐观。因此，中央提出，要不断提高对外开放水平，保持外贸政策基本稳定，促进出口稳定增长，积极扩大进口，有效利用外资，推进企业走出去。这些都是扩张性的要求，也需要财政与货币政策的配合。
其八和其九是重点领域改革和改善民生问题。包括医药卫生、资源环境、财税金融、农村、文化体制等领域里的改革，以及促进就业与创业，健全社会保障制度，加快发展教育、文化、卫生等社会事业，维护社会和谐稳定等。这两方面的工作涉及面广，内容十分复杂，也都需要政策支持。

　　由此来看，后四个月的宏观经济政策怎么可能会收得很紧呢？特别是在国内外环境又发生新变化的情况下，更不可能像上半年那样，虽然收紧了流动性，但物价反而涨得更快，弄得满社会闹“钱荒”。因此，只有采取更灵活、更有针对性、更有前瞻性的政策，才能赢得主动，把握战机。这样来推论，政策微调就是很自然的、不可避免的了。而客车市场向来都是政策市场，旅游客车是客车市场中的重要细分市场，因此，国家政策微调无疑有利后四个月旅游客车市场的增长。

　　2、“十一”黄金周会促进后四个月旅游市场升温。

　　3、上半年增幅较小为后四个月恢复性增长提供了空间。

　　4、旅游客车出口市场随着国家宏观政策的利好可能会得到改善，会进一步促进后四个月旅游客车市场的增长。

　　5、国家政策既然是微调，因此不可能是大起大落，根据此判断，旅游客车后四个月的增幅也不可能出现像2010年那样大幅度的增长，初步判断增幅不超过25%。