2011年前8月旅游客车市场分析(上)

表2：2011年前8月旅游车30-35座与45-47座位销售统计表

图2：2011年前8月旅游车30-35座与45-47座位销售统计图

　　由上图表可以看出：

　　1、2011年前8月，在销售的旅游客车21497辆中，30-35座的销售了6256辆，45-49座的销售了6944辆，两者之和为13200辆，占旅游客车总销量的比例为61.4%；其中30-35座占有的比例为29.1%，45-49座占据的比例为32.3%。

　　2、2011年前8月，30-35座与45-49座的销量之和占据2011年旅游客车总销量的比例要高出2010年前8月低4个百分点，说明旅游车销量向这两个长度段集中度有明显缩小的趋势。

　　3、30-35座占旅游车销售的比例为29.1%，比2010年前8月的30.2%低出1.1个百分点，45-49座占旅游车的比例为32.3%，比2010年前8月的35.1%要低2.8个百分点，集中度有明显的降低，说明2011年前8月旅游客车有较明显中小型性化的发展趋势.这说明2011年前8月的客车市场环境造成了旅游客源比较保守，担心大车空载率和回报率的问题仍然存在。旅游经营者认为运营风险增大，但随着2011年下半年旅游市场的利好发展，可能会导致45-49座的旅游车销量比率相对上升的现象。

　　三、区域流向相对平衡，旅游客车分布与其他客车细分市场不同，无明显地域垄断现象

表3：2011年前8月全国重点区域旅游客车市场份额统计表

图3：2011年前8月全国重点区域旅游客车市场份额统计图

　　通过上图表我们可以看出：

　　1、全国重点15个区域市场2011年前8月的旅游客车市场份额总和为55.8%，其余13个区域市场份额为44.2%，与客车其他细分市场(如团体、公交、客运等)前15名区域的市场集中度至少都在70%以上完全不同，也就是说，旅游客车市场的市场集中度不高，或者说地域分布较为平衡，无明显地域垄断现象。这是由旅游市场本省的特点所决定的。

　　2、2011年前8月与2010年前8月比，各个区域市场的市场份额变化都不大。在15个区域市场中，12个区域市场份额有所上升，但上升的幅度都很小，有3个区域的市场份额有所下降，下降的幅度也都较小，说明重点区域的旅游市场相对稳定。

　　3、江苏、四川、云南、贵州、浙江是市场份额较高的前5个区域，这与那里的旅游资源较为丰富有关，而与当地的经济发达程度并无明显关联。如江苏区域有六朝古都南京、有苏州园林、有无锡太湖影视城等著名旅游景点；又如四川有著名的九寨沟、都江堰、青城山、乐山大佛等旅游风景点；云南有著名的西双版纳、贵州有著名黄果树瀑布、浙江有著名的杭州西湖等旅游风景点，这些都是拉动当地旅游客车市场发展的重要因素。