2011年前8月旅游客车市场分析(上)

　　一、2011年前8月旅游客车各月销量增幅解析

表1：2011年前8月旅游客车逐月销量统计表

图1：2011年前8月旅游客车逐月销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、2011年前8月旅游客车各月销量同比增幅均为正值。

　　2、2011年1月到8月，其中前6月的增幅逐渐减小，呈现了“前高后低”的规律，但7-8月增幅又呈现忽高忽低的状态。

　　3、2011年前8月旅游客车总体销量为21497辆，比2010年前8月增长10.6%，而2010年前8月旅游客车同比2009年前8月的增幅近60%，增幅回落了近50个百分点，增幅回落趋势十分明显。

　　出现上述特点的原因不外乎以下几点：

　　1、受国家宏观经济政策的影响。国家为了调控房地产市场和抑制通货膨胀，出台了一系列的紧缩货币政策，这必然影响地方政府过去主要依靠房地产市场增加财政收入的渠道，使得地方GDP受到挤压，为了保持地方经济的发展，弥补损失的“GDP”，地方政府必然要大力开发和投资包括旅游市场在内的其他经济产业，因此，旅游客车销售依然保持增长的态势。

　　2、2011年前8月以来，国家多次提高了存款准备金率，三次提高了存贷款利率，货币紧缩政策的频度历史罕见，彰显了国家回收过剩流动资金的决心，这对旅游客车市场的影响也是巨大的，主要体现在两个方面：

　　第一、对主要依靠贷款购买旅游客车的经营者们，银行贷款吃紧，融资难度增大，很多想买车的人，由于资金没有着落，只好放弃购车计划。

　　第二、贷款利率提高，银行贷款收紧，首当其冲的是中小企业的经营，因为贷款利率提高无疑加大了中小企业的财务成本，而诸多旅游公司都是中小企业，因此，对大部分旅游公司的正常经营活动的影响也是必然的，这也会影响到与之相关联的旅游客车销售。

　　3、历来的国家调控对经济的影响一般都是“软着陆”，因为“硬着陆”很可能会使得经济发展受到元气大伤，调控对旅游客车市场的影响也是同样的，因此，上半年增幅逐步回落，呈现“前高后低”现象，而不是大起大落。

　　4、到了下半年后，国家对稳健的货币政策没有继续收紧，这给旅游市场的发展又提供了宏观利好环境，同时，下半年国庆黄金周的旺盛旅游预期也拉动了旅游客车市场的恢复性增长，因此，从7月后，增幅开始出现恢复性增长态势，在图上表现就是从6月以后增幅开始出现了拐点，即下半年的7、8月份出现增长幅度上升态势。

　　因此，可以说2011年前8月旅游客车市场总体增长趋缓，但各月增幅均为正值，且增幅呈现不规则状态，下半年后恢复性增长态势已初露端倪。

　　二、按座位数分旅游客车销量集中度分布不平衡

　　按座位数来细分旅游客车市场，30-35座、45-49座左右的旅游客车仍然受旅游市场青睐，市场集中度达到61.3%，但比2010年前8月低近4个百分点；30-35座和45-49座场份额比2010年均有所下降。根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，所以，旅游客车主要集中在10～11米、11～12米、8～9米和7～8米等长度段上，2011年前8月旅游车30-35座与45-47座位销量、比例情况与2010年前8月比情况如下表：