2011年上半年7～8米客车市场深度解析(下)

　　三、2011年上半年7～8米客车销售分析—宇通销量最大，增量最大；长安增幅最大，东风十堰特汽降幅最大，减少最多。7～8米市场竞争充分，尚未形成垄断，诸侯割据局面在一定时间内会继续存在。

　　1、销量前10名客车企业7～8米客车销量分析

表4：2011年上半年前10名客车企业7～8米客车销量统计表

图4：2011年上半年前10名客车企业7～8米客车销量统计图

　　前10名销量中，正增长的有5家，负增长也由5家。增长最高的是长安客车，增量最大的是宇通客车达到524辆。降幅最大的东风十堰轻型客车达到67.5%的幅度，减少量为1316辆，也是减量最大的。前10名销量的市场集中度为75.46%，而2010年上半年为86.99%，垄断程度下降了11.53个百分点。

　　上述现象说明了以下几点：

　　1、7～8米客车的竞争程度不是太激烈，主要竞争对手的市场集中度不太高。

　　2、7～8米客车与大型客车比较，还没有形成垄断的局面，可能是技术含量较低，农村市场广阔，价格竞争充分，因此，导致门槛较低，一般客车企业都可以进入，而且诸侯割据的分散局面可能将长期存在。

　　3、7～8米细分市场竞争很充分，是其他二流或三流客车企业生存的突破口。