2011年上半年7～8米客车市场深度解析(上)

　　对上述现象的原因分析：

　　(1)中国的县城和乡镇最多，是构成乡镇及县城之间庞大客运市场的最主要阵地，而且县城到乡镇及其之间的运距一般都比较短，因此市场容量最大，而7～8米客运车型的座位数一般在20～30座之间，根据市场调研，这样的座位数比较适合中短途客运，既不造成巨大的资源浪费，也能够基本满足客运量和客运时间的要求，性价比是比较合算的，因此，这就客观上导致了7～8米的客运市场相对较大。

　　(2)随着城乡一体化进程的加快，2011年城乡一体化的进程明显加快，2011年上半年很多地方将公交线路进行延伸，开通城乡公交，而城乡公交中太大太小均不太合适，7～8米公交是比较经济的车型，因此7～8米公交市场比例增长较大，这是必然的市场规律。

　　(3)根据市场调研，旅游客车主要车型是8～9米和11～12米，即对座位数在30～35座(小团)和45～47座(大团)的需求量较大，而对7～8米(20～30座)的需求量不是很大，这是旅游客运市场多年的需求特点，在2011年上半年仍然遵从了这一规律，因此，7～8米旅游客车销量结构没有发生大得变化，加上目前国家货币紧缩政策，对中小型旅游公司的影响相对较大，因此，7～8米旅游客车销量出现了小幅度的下降。

　　(4)团体客车市场的销量也主要集中在8米以上，主要在10～11米之间，但近期随着校车市场的发展，8～9米车型是目前校车市场中市场容量最大的细分市场。国家目前的紧缩货币政策，银行准备金率和存贷款利率的连续提高，使得很多中小企业营运成本加大，经营困难加剧，而购买7～8米作为团体车型的目标客户主要是中小企业，因此，本来7～8米团体市场容量就小，而国家的宏观经济政策使得2011年上半年7～8米团体市场出现了“雪上加霜”的局面，直接表现就是销量减少，降幅最大。

　　二、主流区域市场的7～8米客车市场占有率分析—河南区域在客运和公交市场占有率最高，江苏在旅游市场占有率最高，浙江在团体市场占有率最高。7～8米客运市场垄断程度最高，旅游市场分散程度最高。

　　根据统计，将2011年上半年7～8米产品按用途划分市场占有率在前10名的全国主流区域市场列表如下：

表3：2011年上半年前10名的全国主流区域市场销量统计表

图3：2011年上半年前10名的全国主流区域市场销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、7～8米客运市场占有率最大的是河南市场，其次是山东，再次是广东。

　　2、7～8米公交车市场占有率最大的是河南市场，其次是四川，再次是广东区域。

　　3、7～8米旅游客车市场占有率最大的是江苏区域，其次是浙江市场，再次是广东市场。

　　4、7～8米团体车市场占有率最大的是浙江区域，其次是江苏区域，再次是辽宁区域。

　　5、全国前10名主流市场的7～8米客运车占有率总计为59.25%，也就是说市场集中度为59.25%，为最大，而公交的市场集中度为58.64%，为第二大；旅游客车市场集中度为47.68%为最低，团体客车的市场集中度为48.9%为次低。说明了7～8米客运产品重点市场的垄断程度最高，竞争最激烈，公交产品次之，旅游客车是最为分散的细分市场，在此也进一步证明了这一特点。即旅游客车主要是看当地的旅游资源，而不是看当地的经济购买力。

　　出现上述的特点原因分析：

　　第一，河南区域是全国人口最多的农业大省，2011年城乡公交发展非常迅速，建设社会主义新农村的步伐在逐步加快，7～8米客车的主要目标市场定位集中在城乡客运和城乡公交，因此，该区域的7～8米客运市场和公交市场占有率在全国都最大。

　　第二，江苏、浙江是我国旅游景点较多的区域，同时经济相对发达，浙江是我国中小企业最多的区域之一，因此，7～8米旅游团体车在这两个区域相对占有率较高。

　　第三，7～8米客车市场占有较高的地方要么经济比较发达，要么农业人口较多，农村客车市场需求基数较大，这是促进7～8米客车市场发展的两大主要原因。