2011年一季度旅游客车市场分析(下)

　　五、2011年一季度旅游客车市场价格分析

　　1、2007～2011年第一季度旅游客车单辆平均售价统计分析

表5：近5年来第一季度6米以上旅游客车单辆均价销量表

图2：近5年来第一季度6米以上旅游客车单辆均价销量图

　　从上图表可以看出：

　　(1)2011年一季度的旅游客车单辆平均售价都在前4年一季度之上，同时，后一年都比前一年高，说明旅游客车档次在逐年上升。

　　(2)2008年第一季度与2009年第一季度相应的单辆平均售价相差较大，差额在3～5万元之间，远大于其他年份之间的差额，主要是因为2008年7月1日国家规定客车产品的动力必须达到国Ⅲ排放，国产发动机和进口发动机从07年以前的国Ⅱ都要转为国Ⅲ，差价基本在3～5万万元之间。

　　(3)从2010年一季度开始，就有少量的CNG、混合动力等新能源客车进入旅游客车市场，而这些产品的均价一般要高于相对应的传统动力的同车型，因此，越往后的年份，旅游车的单辆均价可能越高。同时，从上面分析也可知，旅游客户越来越重视旅游客车舒适性、做工和造型等方面，这也必然拉升旅游客车的价格。

　　2、2011年第一季度旅游客车价格区间销量分析

表6：2011年第一季度旅游客车价格区间销量表

图3：2011年第一季度旅游客车价格区间销量图

　　从上图表我们可以看出：

　　2011年第一季度旅游客车销量按价格划分“呈现了两头小、中间大”市场趋势。按价格来细分旅游客车市场，价格在25～60万区间的每个细分市场的销量基本相似，30～40万区间的旅游客车销量最大，其次是50～60万区间的产品，再次是40～50万之间的产品，低价格和高价格销量相对较少，这给旅游客车生产企业在今后产品定价方面提供了市场依据。

　　六、高档旅游客车发展速度正在逐年加快，但目前仍不能成为旅游客车市场发展的主流

表7：2011年第一季度70万以上旅游客车销量统计表

　　从上表可以看出：

　　近5年第一季度70万以上高档旅游客车销量逐步增加，市场集中度也是逐步增加。说明高档旅游客车的市场容量越来越大，但最大也只有2%左右，因此，高档旅游客车产品目前还不能成为旅游客车市场的主要需求。根据市场调研，70万以上的高端旅游客车目标市场主要是高级旅游观光景区、接待重要贵宾游客等。但该市场被少数厂家垄断。根据调查，我国景区每年的高档用车需求量约为700-800辆左右，大部分是价格在70万以上的高档旅游车。到目前为止，在九寨沟、长白山、武当山等著名风景区，近几年来共采购价格在70万以上的高档旅游车达数百辆。这基本上被少数企业的旅游观光车所垄断，越是高档的景区，对观光用车的要求越高，顶级景区对观光用车的要求更为苛刻。一般在底盘配置上基本要求是门式桥，进口发动机和进口变速箱，悬挂系统都要带进口气囊，转向系统一般采用进口件，离合器一般采用进口萨克斯，轮胎采用无内胎真空胎.内饰系统一般采用豪华内饰系统，前挡风玻璃采用大曲面的.这是因为高档旅游观光车能从安全、环保、观光等方面满足景区用车的最高标准。2011年一季度，在9756辆的旅游车销售中，只销售了195辆的高档旅游观光车，占据了近2%的市场份额，比2010年一季度的1.95%上升了0.05个百分点；说明在我国目前的旅游市场，高档旅游车市场发展速度在加快，但暂时还不能成为旅游市场的主流产品，一方面是因为高档旅游客车的价格太高，一般在70～90万，另一方面高档旅游车的目标用户太窄，只适合等级比较高的旅游景点和少量观光区用车。

　　七、客户对旅游客车与高速客运车在动力模块和其他配置方面的要求有明显差异

　　2011年一季度，客户在购买旅游客运产品时，对外型和做工比较讲究，但在配置点菜时却有差异.客户普遍认为，旅游客车不同于客运客车，就目前情况来说，对等级要求不是特别严格。但对环保目录和美观度、舒适性和安全性等要求方面可能比客运车辆要求还要高。因此，对导游椅的脚踏、ABS和自动间隙调整臂可作为标准配置。ASR在高端旅游车上可作为标准配置，这样对防侧滑和平稳性都有很好的作用，在动力模块方面，发动机比同长度段的客运车的动力要小一些，前后桥的承载能力要求也相对小一些，同时，内装饰方面一定要简洁明快、美观大方，做工尽量精细，座椅可调、可横移，这样有利于旅客调整空间。如以10米5长度的车来说明。如果作为旅游用途的车来说，发动机用玉柴YC6J245-30的动力，桥使用国产145型号的桥，而作为客运用途的车来说，一般要配置玉柴YC6G270-30的发动机，桥要配置国产153型加强桥，而且要带精磨齿，主要考虑到辅助制动时带缓速器的安全可靠性。但在内装饰方面，旅游车就要装配导游椅子和喊话筒，同时地板有时采用平地版结构，内行李架一般采用开放式；而客运车主要考虑司机座椅的舒适性，同时采用凹地板结构，一般内行李架采用双边的，且有隔段(防止乘客的行李在高速行驶中乱窜)，有时还采用航空式豪华行李舱式行李架。在轮胎使用方面，客运车一般使用295/80R22.5无内胎子午线轮胎，增强客车在高速行驶中的可靠性和安全系数.而旅游车一般子午线轮胎就可以保证安全了。