2010年大中型客车市场特点总结分析(下)

　　特点五：主流客车企业的市场集中度进一步提高，垄断程度加强，资源向优势企业集中的趋势越发明显。

表5：2010年度三龙一通销量统计表

图3：2010年度主流公交企业增幅统计图

　　从上图表可以看出：

　　作为客车行业龙头老大的三龙一通在2009年度的市场集中度为45.35%，而到2010年的市场集中度增加为50.4%，超过了客车市场的半壁江山，比2009年增加了5.05个百分点。这说明，三龙一通在客车行业的垄断程度加强的趋势十分明显，留给其他客车企业的生存空间越来越小，客车资源向优势企业集中的趋势十分明显。

　　特点六：客车销售档次提升，单辆销售平均价格提高，这是今年度客车市场的一个特点。

表6：近5年来度客车产品销售的单辆均价(万元)数据统计表

图4：近5年来度客车产品销售的单辆均价(万元)数据统计图

　　从上图表可以看出：

　　从2005～2008年来分析，价格变动都不太大，只有到了2009年，价格变化较明显，那是因为国Ⅱ转国Ⅲ的原因所造成的。但到2010年度，价格变化相对2005～2008年仍然十分明显，这就说明2010年客车产品销售结构的变化所致，这主要是因为大型客车强、中轻型客车弱，座位客车强而公交车相对比较弱，同时大型新能源客车销量增加，而新能源客车价格普遍较高，这就解释了2010年度客车产品单辆销售价格提高的现象。

　　特点七：重点区域的市场集中度提高，这是2010年度客车市场的又一特点。

　　根据完美作业网有免费视频行业研究中心数据分析，2010年度客车产品的销售流向区域的市场集中度比去年度有所提高。

表7：全国主要区域大中客车产品市场份额统计表

图5：全国主要区域大中客车产品市场份额统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、山东的客车市场的份额增加的幅度最大，达到0.22%，其次是江苏区域增加了0.13%；再次是广东等区域增加了0.10%。

　　2、2010年全国前10名主流区域的客车市场份额都有不同程度的增加。

　　3、前10名主流区域2010年的市场份额总和为59.05%，比去年度增加了0.9%的市场份额。即市场集中度超过了整客车市场份额的一半，达到近6成，其他区域的客车市场份额只有将近40%。很显然，2010年客车市场的区域集中度有明显的提高，这给客车企业制定区域市场的营销策略无疑提供了依据。