2010年度团体客车市场特点剖析(下)

　　特点四：团体客车明星车型凸显，主流企业规模效应突出，竞争优势初现。

　　根据当前的部分区域销售市场调研，10.5米系列团体型客车在市场销售过程当中主要有北汽福田、苏州金龙、郑州宇通等厂家参与竞争，在产品配置、销售价格、推广策略等方都具备自己的争优势。

表5：国内主流客车企业重点团体车型销量统计表

　　从上表数据可以看出：

　　(1)在团体车市场上郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅等主流客车企业的产品占有明显的优势，ZK6127HA、ZK6110H、ZK6899HA、ZK6879HB、XMQ6117Y、XMQ6120C2、XMQ6858Y、KLQ6116TE3、XML6103J23、XML6127J13、XML6858J13、LCK6129HA、BJ6120U8MHB-1等明星车型的销量均超过50辆，形成了一定的规模效应，在行业内，竞争优势初现。

　　(2)上述主要销售的车型中，发动机基本都是玉柴动力。

　　(3)大部分车型可以作为团体车型，也可用于旅游市场。

　　特点五：团体车价格链条相对较短。售价与客运、公交、旅游产品有所不同，既没有太高的价格，也没有太低的价格，40～50万是团体车销量最大、集中度最高的价格区间。

　　2010年度共销售团体车20142辆，按价格划分其销量结构具体如下：

表6：2010年团体客车价格区间销量统计表

图4：2010年团体客车价格区间销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、2010年度团体车销售按价格来划分，销量最大的是40～50万的价格区间，销量达到7916辆，占据的比例为39.3%；其次为30～40万的价格区间，销量为4673辆，占据的比例为23.2%.再次为50～60万的价格区间，销量为3102辆，占据的比例为15.4%.最小的为60～70万价格区间，销量为1671辆，占据的比例为8.3%。

　　2、团体客车与客运和旅游客车不同，没有太高的价格，如70万以上的价格区间几乎没有销售，同时也没有太低的价格，如20万以下的价格也几乎没有销售。这说明团体车市场的定价相对旅游客运车来说比较简单。这是因为：

　　(1)团体车的细分市场主要集中在8～9米、10～11米和11～12米段，6米以下长度段几乎没有，12米以上长度段也不多，因为团体车主要还是用来作为接送员工上下班的交通工具，创造利益并不是主要目的。

　　(2)团体车的配置相对客运旅游车比较简单，在等级要求和动力匹配上要求不是十分苛刻，因此，价格也不可能太高。

　　特点六：单辆售价提高，产品档次升级。

表7：近5年来团体车的单辆平均售价数据统计表

图5：近5年来团体车的单辆平均售价数据统计图