2010年度公路客车市场销售剖析(上)

　　第一部分：2010年公路客车市场特点剖析

　　特点一：公路客车的大幅增长是推动客车整体市场大幅增长的核心力量，而座位客车增长又是推动公路客车大幅增长的源泉。

表1：2010年度座位车、卧铺车、公交车、客车整体销量增幅统计表

图1：2010年度座位车、卧铺车、公交车、客车整体销量增幅统计图

　　从上面分析不难看出：

　　1、2010年总体客车、座位车、公交车、卧铺车、公路客车的销量均在2009年之上。

　　2、公路客车增幅达到36.0%，比客车总体增幅29.4高出近7个百分点，是推动2010年客车市场增长的核心力量。

　　3、座位车增长36.3%，是促成公路客车增长的源泉。

　　特点二：三龙一通是公路客车增长的主体企业，是推动公路客车市场发展的主要力量，同时，公路客车资源向优势企业集中的步伐加快。

表2：2010年度各客车企业公路客车销售统计表

图2：2010年度各客车企业公路客车销售统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、上述15个厂家2010年度共销售公路客车130559辆，占50家公路客车企业销量148761辆的87.8%，而2009年度上述15个家共销售公路客车93502辆，占50家客车厂家销量109414辆的85.5%，市场集中度提高了2.3个百分点。

　　2、2010年三龙一通公路客车的增量为25946辆，占据公路客车总增量37057辆的70.0%，是2010年公路客车增长的最主要力量。

　　3、2010年三龙一通公路客车市场的集中度为58.2%，而2009年为55.35，市场集中度提高了2.85个百分点。

　　4、前15名公路客车销量同比均正增长(长安客车除外)。

　　综上所述，可以得出结论：

　　三龙一通是2010年公路客车增长的主体企业，是推动公路客车市场发展的最主要力量，同时，公路客车资源向优势企业集中的步伐加快。出现此特点的原因分析如下：

　　(1)品牌越好的公路客车企业，其产品的影响力就越大，其营销网络和销售渠道就越容易扩大，形成了良性的循环机制，而公路客车的市场蛋糕是一定的，其他弱势品牌企业的公路客车分市场份额必然被逐步蚕食。

　　(2)尽管公交车2010年上升了近16%，但就整个客车市场的格局来看，公路客车的市场份额在整个客车市场中仍然是举足轻重，占有了70.24%的比例，而且一般说来同等条件下，公交客车的利润空间可能要低于公路客车，因此优势客车企业必然更加集中精力去抢占公路客车市场。

　　(3)在最近一两年内要改变这种格局可能还难做到，肯定还有大量的生产厂家不会放弃这个庞大的市场，但公路铁路之争会越来越激烈，公路客车市场受到更大的挑战，同时还会有许多新的厂家介入。

　　(4)总量上升，而主流企业的集中度也在上升，说明在公路客车市场中，一方面市场对主流客车厂家的品牌认可度在提高，但诸侯割据的局面依然存在，而且一定时期内还不可能统一，并且有向优势企业集中的迹象，说明公路客车市场的竞争仍然很激烈，15名以外的其他公路客车生产企业所拥有的市场机会越来越小。

　　(5)从上面分析还可以知道，在2010年度中，在公路客车市场前15名的企业中，经营质量相对比较高的企业是三龙一通和安凯客车等优势企业。因为公路客车才是企业利润最主要的来源，是企业赖以生存和发展的产品主体。