2010年度90万以上高档客车市场盘点(下)

　　四、综述结论

　　1、综上所述，按价格区间来细分90～150万、150～200万和200万以上的客车市场可知，2010年度比09年度全面增长，高档豪华客车在近5年来第一次结束了在价格细分区间有升有降的局面。

　　2、尽管90万以上的高档豪华客车2010年度比09年度增长了18.8%，增幅在近5年较大，但总体数量仍然非常有限，占整体客车市场的份额仍然低于1.5%，仍然不可能是客车市场发展的主流，没有技术和品牌优势的客车企业要想进入该细分市场，应该持谨慎态度。

　　3、2010年度90万以上的高档豪华客车上升数量最大的是在150～200万价格区间，增加的数量为224辆，增加数量最小的为90～150万的价格区间，数量为90辆。上升幅度最大的是在150～200万的价格区间，幅度为37.5%，上升幅度最小的是90～150万的价格区间，幅度为7.2%，其次是价格在200万以上的细分市场，幅度为24.9%，由此可以看出高档客车在具体价格区间的市场潜力是不同的，高端客车制造企业可以据此制定具体的市场营销和产品开发策略。

　　4、价格在90万以上的高端客车市场的市场集中度比较高，在浙江、广东、江苏等经济发达的前10个区域的集中度为79.1%，全国其他区域的市场机会很小，只有20.9%的市场机遇，但比2009年度的集中度有所降低，说明其他区域市场在2010年度购买高档客车产品的几率在加大。

　　5、按价格细分高档客车市场，价格越高，市场集中度就越高。因此，给高档客车制造厂家以明确的启示：对高档客车的营销网络设置，可以集中优势资源重点突破重点区域，以避免资源的浪费和高档客车的营销风险。

　　五、2010年度高档客车增长呈现“先高后低”的原因分析

　　1、国家经济大环境促使客车总体市场2010年的走向是“先高后低”，客车市场是政策市场，高档客车市场也不例外，必然呈现“先高后低”走向。

表9：2010年客车市场逐月增幅情况

图6：2010年客车市场逐月增幅图

　　从上图表可以看出：

　　2010年度客车市场的总体增长态势是逐月递减，规律非常明显，高档客车的走势基本遵从客车市场的整体规律，这是客车市场的大环境决定的，因此，2010年度高档客车市场的增长态势呈现“先高后低”的走向完全符合客车市场的规律。

　　2、因为特大型客车和11～12米座位客车是构成90万以上高档客车的主体，而在2010年度11～12米座位客车均处于大幅度增长状态，但增幅也是呈现逐月回落态势，态势特大型客车一直呈现下降状态，因此必然直接影响到高档客车的销量增幅，直接表现就是高档客车销量增幅逐月呈现回落态势。

表10：2010年度11～12米座位客车逐月增幅情况

图7：2010年度11～12米座位客车逐月增幅图