2010年前11月新能源客车销售及运营分析(上)

　　一、2010年前11个月新能源客车销售情况简析

　　1、总体概述和数据简析

　　我国新能源客车在2010年前11月驶入快速发展轨道，新能源客车市场的增长潜力已经初步开始释放。根据数据统计，2009年新能源客车车产销量分别为4911辆和4771辆(从国家客车上牌数据统计得出，新能源客车型号规格与一般车型区别明显，混合动力、纯电动客车、天然气等都有特殊标注)，在整个新能源客车市场中，主要以客车为主。根据市场调研，近年来，大中型新能源客车每年的销售量都占据整个新能源客车销量的80%-90%之间。尤其自2007年前11月至2010年前11月，在大中型新能源客车销量中，轻型客车和中型客车的销量比例呈现越来越小的趋势，大型客车的销量比例则呈现越来越大的趋势。

　　2010年前11月，新能源客车销售4747辆，占据新能源商用车总销量的97%以上。从月度销量走势看，4月和5月是新能源客车销量集中的月份，均在600辆以上。按具体车型来看，大中型客车仍然是新能源汽车商业化的主要力量，这主要是因为城市公交客车在行驶中起停频繁、速度要求不高，同时具有良好的示范效应，主要买家为政府事业单位，在政策推动下有望率先实现产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，而新能源客车则是当前我国汽车生产企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点。

表1：2007年前11月至2010年前11月新能源客车销量统计表

图1：2007年前11月至2010年前11月新能源客车销量统计图

　　从上图表可以看出2010年前11月的新能源客车销量的结构特点：

　　(1)新能源客车的销量增幅很大，达到137.5%，而2010年前11月客车市场整体的增长速度只有近30%。

　　(2)按大中轻型来划分，新能源客车增速最快的是大型客车，增幅为169.9%也就是说10米以上的大型新能源客车是市场需求的重点。

　　(3)在新能源客车销量结构中，轻型客车所占据的市场比例最小，中型次之，大型客车比例最高，而且相差甚远。

　　因此可以得出结论：

　　在2010年前11月客车市场中，新能源客车总体销量同比增幅较大，大型新能源客车市场份额最大，增长最快，是推动新能源客车产业整体增长的中坚力量。

　　产生上述特点的原因分析：

　　第一、新能源客车市场在国家政策的扶持下，逐步得到发展。市场从当初的培育期逐步过渡到成长期，市场需求也从07年前11月的987辆猛增到2011年前11月的4747辆。

　　第二、国家在去年明确了对新能源客车的补助标准：主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。

表2：十米以上城市公交客车示范推广补助标准(单位：万元/辆)