2010年上半年8米以上团体客车市场剖析

　　由于公铁竞争、公航竞争的加剧，近年来公路运输业的不景气直接对其上游企业客车生产厂家效益造成较为明显的冲击，因此各客车生产厂家相关市场人员除了加大力度拓展原有的公路客运市场外，都在极力寻找新的“蓝海市场”，此时各大、中、小型企事业单位的上下班车、租赁公司采购用车等团体用车市场自然“浮出水面”，受到先知先觉的客车企业市场营销人员格外注意，2010年上半年客车行业究竟团体车市场状况如何？本文重点对8米以上团体车市场进行分析，所定义的团体车主要为企事业单位上下班车、各类校车、租赁用车等非营运类客车。

　　一、8米以上团体车整体销售状况

图1：2010年上半年8米以上团体客车销售统计图

　　由上图我们可以看出：

　　2010年上半年全国8米以上团体用车整体销售3285辆，比上年同期3361辆减少76辆，同比下降2.3%，表明8米以上团体用车需求有一定程度减少。

　　从团体车各细分长度段来看，其中减少的主要是10～11米以及11～12米两个长度段，分别同比减少35.5%和7.6%，而其它各长度段则不同程度有所增长，其中增长幅度最大的是12米以上特大型客车，达333.3%，但该类车型基数不大，对行业无太大意义；其次是8～9米长度车型，增幅达46.9%，该类车型基数大，表明该类团体车市场需求较大，是8米以上团体车的主力车型，欲进入团体车市场，此类长度段车型是首要考虑导入并大力拓展的；另外9～10米车型今年上半年也同比增幅达15.5%，是另一类非常值得期待的团体车型，市场潜力不可小觑。10～12米车型虽然今年上半年同比有所下降，但目前仍有一定市场份额，大型客车生产企业可以在此类长度车型上抢夺一定份额。

　　从近两年各长度段车型在8米以上所有车型中的占有率来看，8～9米以及9～10米车型占有率大幅增加，进一步验证8米以上团体用车未来趋势可能就在8～10米之间车型；10～11米以及11～12米之间车型不仅与上年同比下降较大，且在8米以上所有车型中占有率也呈下降趋势，表明团体用车选择该类客车机会在减少。12米以上特大型客车虽然占有率较去年有所增长，但由于基数较小，前景尚不明确，须进一步观察方能确定。

　　二、8米以上团体车全国重点区域销售状况

图1：2010年上半年8米以上团体客车重点区域销售统计图

　　全国内地除了西藏地区外，其它30个省和直辖市均有团体用车销售记录，其中销售达100辆以上的地区如上图所示。所列的11家团体车销量超100辆的区域中，同比增长的有广东、江苏、浙江、四川、上海五个区域，广东地区销量447辆，排名总量第一，同比增长51%，增长幅度最大，其次是江苏销量277辆，同比增长8%，增长幅度最小的是上海，增长2%；同比下降的有山东、北京、辽宁、安徽、黑龙江和河南六个区域，下降幅度最大的是北京，下降37%，下降幅度最小的是山东区域，同比下降6%，其也是在所有同比下降区域中销量最大的省份。

　　所有销量区域中广东占到13.6%，前三名占到29.8%，销量超100辆的前11个区域合计占到全国总量的65.4%，表明8米以上团体车主要市场在这11个区域，要想在团体车市场有所作为，必须在此11个区域特别是同比增长的粤、苏、浙、川四地重点下功夫。

　　三、8米以上团体客车主要生产厂家销售状况

图2：2010年上半年8米以上团体客车重点企业销量统计图

　　从上图可以分析：

　　2010年上半年8米以上团体车销售的前10名厂家中，宇通销售559辆，排名第一，占总量3285辆的但较上年同期有较大幅度下降，下降比例达26%，表明上半年中宇通8米以上团体车优势有所减弱，其次是厦门金龙销售482辆，同比增长1%，厦门金旅销售449辆排名第三，三龙一通合计销售1928辆，占到所有有团体车总量的58.7%，前10家客车企业合计占到74.1%，表明团体车市场集中度非常高，其它品牌客车要想在此领域占有一席之地难度较大。