2010年上半年座位客车市场特点剖析(下)

表5：2010年上半年从产品的长度区间座位客车的销量结构统计表(单位：辆)

　　从上表可以看出：

　　1、按长度来细分座位客车产品的销售结构情况，12米以上的主要是指销售市场的13.7米的特大型座位客车，占座位客车总体销量的0.23%，比去年同期的比例下降0.48%，因此可以说，一方面13.7米的特大型座位客车尽管各个主流客车厂家几乎都有，但从目前来看，要成为市场真正的主打产品，可能还比较困难，这是座位客车的市场决定的，另外一方面说明今年上半年特大型座位客车市场有萎缩的趋势。

　　2、其次少的是9～10米区间的产品，占总体座位车销量的3.41%；比09年同期5.17%的比例下降了1.76%，说明该细分市场占据的份额在今年有明显下降的迹象。

　　3、第三少的是3.5～5米段，占总体座位车销量比例的7.32%；比09年同期8.97%的比例下降了1.65%，说明该细分市场占据的份额在今年有非常明显下降的迹象，这也是今年小金龙座位车增长幅度不大的主要因素之一。

　　4、销售比例最大的产品是11～12米段，占总体座位车销量的17.91%；比09年同期13.90%的比例上升了4.1%，说明该细分市场占据的份额在今年有非常明显上升的迹象，11～12米大型座位车的大幅度增长是拉动今年客车行业座位车市场大幅度上升的最主要原因之一。

　　5、销售比例第二大的产品是6～7米段，占总体座位车销量的17.79%；但比09年同期22.3%的比例下降了4.51%，是2010年上半年所有长度段中负增长较大的细分市场，说明该细分市场占据的份额在今年有比较明显下滑的迹象，这一细分市场的下滑正好被5～6米的农村客运市场的增长所取代。

　　6、销售比例第三大的是7～8米区间的产品，占总体销量的16.94%，比09年同期18.32%的比例下降了1.38%，是2010年上半年所有长度段中下降第二小的细分市场，说明该细分市场占据的份额在今年有比较明显下滑的迹象，同时也能说明，农村客运市场今年上半年有向小型产品（主要是5～6米段）发展的迹象。

　　7、销售比例第四大的是5～6米区间的产品，占总体销量的16.25%，比去年同期的10.34%增加5.91%，说明5～6米段座位车的市场份额呈现最大幅度上升的趋势，说明农村客车市场的发展在2010年上半年最主要体现在5～6米段产品上。

　　8、销售比例第五大的是8～9米区间的产品，占总体销量的12.19%，比去年同期增加0.08%，说明8～9米座位车的市场份额呈现小幅上升的趋势，基本趋于平稳状态。

　　9、销售比例第六大的是10～11米段产品，占总体销量的8.11%，比去年同期减少0.07%，说明10～11米座位车的市场份额呈现小幅下降的趋势，基本趋于平稳状态。

　　特点四：座位客车销量随着价格提高而逐步递减，中低档仍然是构成座位车的主流。

表6：2010年上半年座位客车按价格区间销售统计表(单位：辆)

图4：2010年上半年座位客车按价格区间销售统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、2010年上半年座位客车在20万以下需求量最大，对应的大致是7米以下的农村公路或城郊公路客车，占有的比例为40.64%，这也说明农村公路客车是客车市场发展的巨大潜力所在，是下一步的一个增长点。

　　2、价格在20～30万之间的座位客车主要是指7～8米的区段产品，目标市场主要锁定运距在80～150公里的中高速客运和旅游市场。占有的比例为22.73%，销量为14533辆，是座位客车的第二大需求区间。

　　3、价格在30～40万之间的座位客车对应的主要是8～9米或9～10米的的区段产品，目标市场主要锁定运距在100～200公里的中高速客运和旅游市场，其中还包括少量的45座左右的团体车，运距在100公里以内的目标市场，占有的比例为9.58%，销量为6125辆，是座位客车的第三大需求区间。

　　4、价格在40～50万之间的座位客车主要是指10～11米的区段产品，目标市场主要锁定运距在200～350公里的中高速客运和旅游市场，还包括座位数为55座左右、运距在100公里以内的部分团体接送车市场。占有的比例为8.31%，销量为5311辆，是座位客车的第四大需求区间。

　　5、价格在50～60万之间的座位客车主要是指11～12米的区段产品，动力模块的关键总城件主要是国产的，目标市场主要锁定运距在250～400公里的以上的中高速客运和旅游市场。占有的比例为6.73%，销量为4301辆，是座位客车的第五大需求区间。

　　6、价格在60～70万的座位客车主要是指11～12米的区段产品，动力模块的关键总城件部分是进口的，目标市场主要锁定运距在300～500公里的中高速客运和豪华旅游客车市场。占有的比例为3.48%，销量为2223辆，是座位客车的第六大需求区间。

　　7、价格在70～80万的座位客车主要是指11～12米的区段产品，动力模块的关键总城件部分是进口的，目标市场主要锁定运距在300～500公里的高速客运和豪华旅游客车市场。占有的比例为3.44%，销量为2197辆，是座位客车的第七大需求区间。

　　8、价格在80～90万的公路客车主要是指11～12米的区段产品，动力模块的关键总城件大部分是进口的，且日韩系列比较多，目标市场主要锁定运距在300～500公里的中高速客运和豪华旅游客车市场。占有的比例为3.25%，销量为2075辆，是座位客车的第八大需求区间。

　　9、价格在90万以上的座位客车主要是指12米以上的特大型座位客车（主要是13.7米）的区段产品，动力模块的关键总城件基本是进口的，目标市场主要锁定运距在300～500公里的高速客运和豪华旅游客车市场。占有的比例为1.86%，销量为1189辆，是座位客车的最小需求区间。

　　从上图表还可以看出：

　　座位客车销量随着价格区间的增大，销量和占有的比例均在逐步递减，这非常符合中国特色的客车市场购买规律。