2010年上半年高档客车市场盘点(下)

　　1、作为高档客车的主要载体—公路客车的大幅增长是促进高档客车增长的主要原因之一。

　　2010年上半年，公路客车市场的表现远远好于业内的预计，增幅创造记录、企业表现优异、出口强劲恢复，主要因素有以下几个方面：

　　(1)09年同期公路客车销售基数太小，为今年上半年公路客车的增长提供了一个很好的数据平台。

　　(2)国家宏观经济的发展是促使公路客车增长的最重要的原因。根据市场调研，客车企业的感觉也各不相同，有的在旅游客车市场上收获较大，有的团体客车卖得很好，有的企业在客运市场拿到了大订单，有的企业在内部管理方面推出了一系列卓有成效的新举措，总之公路客车市场表现抢眼，根本原因在于引导客车市场快速复苏是宏观经济环境的水涨船高。

　　据完美作业网有免费视频行业研究中心数据显示，2010年上半年我国GDP同比增长超过11%，主要表现在：农业生产总体基本稳定，粮食播种面积继续增加；工业生产快速回升，企业效益大幅提高；固定资产投资较快增长，房地产投资增速加快；市场销售平稳较快增长，热点消费快速增长；居民消费价格同比上涨，生产价格上涨较快；对外贸易加快恢复，上半年出现贸易逆差；城乡居民收入继续增长，转移性收入增长仍比较快；货币供应量增速高位回落，新增贷款同比减少。

　　可见，宏观经济环境的改善为公路客车市场的快速复苏奠定了坚实的基础。

　　(3)高档卧铺和座位客车增速较快，为上半年公路客车的增长提供了最大的支持。在前几年(不包括去年的经济危机)都是公交车的增长大于座位车的增长。在公路客车中，座位客车的比例占到97%，因此，座位车的强劲增长为公路客车的增长提供了最强大的支持。根据地调研在卧铺客车中，增长最多的是价格在100万以上，虽然基数不大，但为90万以上高档客车增长提供了一定的支撑。

　　(4)高二级客车增长达到60%多，也为高档客车的增长提供了支持。公交客车目前在国内仍然没有严格执行等级制度，而公路客车早在多年前就执行了严格的等级批准。高二级客车的大幅度增长，意味着高档客车的大幅度增长。

　　2、旅游客车大幅增长是拉动高端客车市场攀升的直接因素

　　2010年上半年旅游客车随公路客车市场的上升而上升，但上升的幅度比公路客车要大，旅游客车占客车市场总销量的比例同比有小幅上升，旅游客车作为高档客车的重要组成部分必然成为拉动高档客车市场增长的重要力量。主要原因分析：

　　(1)金融危机阴影已经基本消除，国家宏观经济发展趋势向好，旅游经济恢复性增长明显，必然导致旅游客车市场的发展，购买高端客车的经营者们的信心已经从2009年的低谷逐渐恢复。

　　(2)旅游客车统一化的管理模正逐步形成，旅游车个体购买客户抵抗风险的能力增大，持币待购的心理逐步改善。

　　(3)旅游客车赢利能力比客运市场好，导致旅游客车销售比例上升。

　　(4)客车制造企业新工艺新材料的引进和使用使得旅游车做工更精细，外型更美观，吸引了旅游客车经营者。客车企业为了抢占十分有限的旅游市场，在美观度和精细度上做足文章，以此来吸引旅游客户。根据调研，2010年上半年很多主流客车企业面对较好的旅游市场，资金比较充裕，在研发上投入很多资金，立足在产品上下功夫，开发出外型比较美观，更符合人们爱美需求的特点，同时，也大大改进了原来相对比较落后的装配工艺，使得很多制造厂家的旅游客车装配工艺提升很快，直接表现就是做工比原来精细好看，这在一定程度上促进了旅游客车的发展。

　　(5)飞机不安全、火车不方便，给旅游客车提供了更多的可乘之机。

　　3、国家在2010年上半年不断出台调控中国房地产的新政，使得房地产行业贷款门槛提高，银行资金流向房地产行业的逐步紧缩。因此，这在一定程度上对高档客车市场的按揭和融资却是一个利好信号。很多原来想买高档客车却没有资金的经营者们，这时见缝插针，与银行结成同盟，同时银行业要找到资金的投资渠道。因此，促进了今年上半年高档客车市场的发展。

　　4、根据市场调研，燃油税的改革和实施，使得高档客车的营运成本相对一般营运客车比要低10%左右，使得高档客车经营者经营回报率比以前相对有所提高，因此，高档客车经营风险相对减小。

　　六、对2010年下半年高档客车市场的基本判断

　　对2010年下半年高端客车市场的整体环境分析：高端客车市场既面临着有利因素，也面临着不利因素，但总体来看，有利因素大于不利因素。

　　1、不利方面：

　　(1)2010年下半年公路客车市场运力过剩的矛盾依然存在.在这种情况下，客运经营者的经营效益越来越差，恶性竞争日益激烈，国家和地方政府纷纷出台整顿客运市场和经营挂靠的秩序，使个体购车者比以前可能有所减少。

　　(2)竞争会更为激烈。由于火车提速，铁路延伸，动车组的增加，客车用户的客源减少，效益下滑，而且对经营的判断也比较盲目，客户在购车时越来越看重价格。个别客车企业为了扩大自己的市场份额，在客车产品和服务没有明显差异的情况下，而只能靠赤裸裸的价格战来吸引客户。

　　(3)2009年下半年高档客车市场开始回升，这给2010年下半年高档客车的数据增幅带来不利。也就是说，2010年高档客车的增幅很可能比上半年要小很多，去年同期基数大，今年增长就小，这是必然。

　　2、有利方面：

　　(1)从国内环境看，各个领域经济体制改革步伐加快，特别是金融体制和土地管理体制改革保证了信贷和土地的调控政策得到较好落实，宏观调控的政策效果将进一步显现。煤电油运的紧张状况将进一步得到改善。

　　(2)2010年下半年，国家对房地产行业的紧缩，同时为了拉动内需和增加就业岗位，必然要加大对高速公路等基础设施的建设，这对高端客车市场会产生一些积极的作用。国家对房地产行业的紧缩，对10年下半年高速公路里程继续增加有利，这从客观上会拉动对公路客车，尤其是高档公路客车的需求。

　　(3)旅游业在2010年下半年会得到进一步一改善。预计2010年入境旅游人数将达到1.6亿人次，外汇收入可达到330亿美元，国内旅游收入可达到6800亿元，旅游总收入可达到12000多亿元。这无疑极大的提高了旅游公司购车的积极性，从而会在一定程度上刺激了高档旅游客车的销售。

　　(4)城市居民收入继续有一定程度增加，中等收入阶层消费成为城市商业市场主要推动力量。2010年部分地方政府提高了最低工资标准、提高失业人员补贴等政策措施。将有更多的地方政府在收入政策上向中低收入者倾斜。公务员工资结构调整将在下半年逐步实施，公职人员收入水平可能有一定幅度的提高，会带动城市工薪阶层收入水平的提高，有利于扩大中等收入群体，挖掘他们发展型消费的潜力，这在一定程度也会刺激高档公路客车的销售。

　　(5)2010年下半年城市基础设施建设可能会加快。今年上半年高档公交车增长并不太好，但在下半年可能会有转机，这会拉动部分城市高档客车(BRT)的增长。全国大中城市的BRT项目在停滞了一段时间后还会逐步启动，恢复性的增长可能在下半年有所体现。