09年旅游客车市场剖析与2010年市场预测(下)

　　二、影响09年旅游客车市场的原因分析

　　1、金融危机导致旅游市场需求下降

　　2009年，在经济大环境及国内消费不振的情况下，国内旅游市场整体不景气，按国家有关部门统计，前10月入境旅游比2008年同期增长-7.65%，各主要城市接待游客数量增长-8.2%，各旅游客车公司亏损面接近40%。旅游市场的不景气及国内经济环境的不确定性是2009年旅游客车销售不振的一个重要因素。虽然各地为促进旅游市场运作出台了刺激政策，如四川省将原线路经营权延长一年，陕西省则将旅游景点进行半价调整等。但在大环境影响下，这种调整对旅游市场的促进是非常有限的。

　　2、旅游客车统一化的管理模正逐步形成，旅游车个体购买客户有持币待购的心理

　　目前旅游汽车主要以挂靠为主，服务质量较差，车型较乱，亟需整合。其发展方向是形成统一的调度体系，实行旅游客车公司化运营，统一管理模式；在这种情况下，旅游客车的采购也将实行统一采购，即统一车辆品牌，统一线路形象，因此很多潜在的旅游车购买客户有持币待购的观望心理，这在一定程度上影响了个体旅游客车的销售。

　　3、旅游客车赢利能力尚待提高

　　由于旅游客车的营运性质所决定，其营利能力较客运差且赢利能力不稳定。其车辆一般为35座或45座为主。且车辆档次为中档车。在旅游客车不景气的情况下，市场空间逐步缩小，而且有的旅游客户采用银行按揭方式进行购车发生还款困难，行业重点企业开始向客运市场进行运作，且力度逐步加大，这势必影响09年旅游客车市场。

　　4、受08年7月1日起国Ⅱ转国Ⅲ政策的影响，对旅游车市场的影响仍然存在。因为国Ⅱ转国Ⅲ，促使了旅游车市场在08年5和6月两个月集中提前购买国Ⅱ车抢着上牌，避免因为国Ⅲ动力提价带来的损失。因此，旅游车的购买力已经提前释放，延缓到09年旅游市场，直接表现就是销量的减少。

　　5、改进工艺，使得旅游车做工更精细，外型更美观。客车企业为了抢占十分有限的旅游市场，在美观度和精细度上做足文章，以此来吸引旅游客户。根据调研，09年很多主流客车企业面对不景气的旅游市场，立足在产品上下功夫，开发出外型比较美观，更符合人们爱美需求的特点，同时，也大大改进了原来相对比较落后的装配工艺，使得很多制造厂家的旅游客车装配工艺提升很快，直接表现就是做工比原来精细好看，这在一定程度上促进了旅游客车的发展。同时，旅游业是中高档次大中型客车的主要用户，而且市场很大。以前由于有的旅游车价格太高，短时间内企业不能收回成本，影响了旅游车船企业更新和添置旅游客车的积极性。

　　6、部分科研院校与客车企业联手开发旅游车，产品升级换代步伐加快。旅游客车生产企业与大专院校、科研院所挂钩共同搞开发。有的还设立客车专业研究机构，集中优秀的科研、技术人员，加大旅游客车的研究和开发力度，提高了技术开发能力和整车设计能力，采用了很多新工艺新材料，既经济又环保，降低了企业的生产成本，客车生产企业也加大了投入，基本解决了上述问题。许多客车生产企业在与科研院校联合的同时，注重培养专门的美工人员，在保证现有产品质量的基础上不断提高水平，提高了旅游客车产品的美观度，人性化程度大大增强，使国内生产的客车缩小了与世界先进水平的差距，更加贴近和促进了旅游市场的需求。

　　7、“五一”黄金周被取消，对客车市场的拉动作用不再，是影响09年旅游客车市场一个最重要的因素之一。连续8年之久的“五一”黄金周在2008年划上了休止符，并将该假期时间分拆为清明、端午、中秋三次短假期，放假总时间由原来的10天变为11天。在中国客车行业，一年的三大黄金增长点是“春运”、“五一”、“十一”，失去了“五一”，对于处于经济危机大潮中的客车企业的影响不言而喻。

　　对于客车行业来说，“五一”黄金周缩短，让大规模的中长途人口流动压缩到“十一”和“春节”，去年的车票之难买、客运压力之大达到了同期历史峰值，就是最明显的证明。同时，由于“清明”、“端午”、“中秋”仅仅只有三天的假期，不会形成大规模的客运流，仅仅是形成了小范围内的客运旅游人口流动，不会对客车需求产生实质性的影响。这样无论对于客车企业还是客运企业，都会产生较大影响。

　　8、火车大面积提速，挤压了长途客运的市场份额，有很多客运经营者改行经营旅游，投入到旅游客运的经营者增加，促使下半年旅游客车的销售增加，使得旅游市场在2009年下半年后竞争更加激烈。

表4：2009年各区域旅游客车销量统计表

图4：2009年各区域旅游客车销量统计图