2009年前三季度高档客车市场盘点(下)

2009-11-18 作者：任诗发 www.beltsegypt.com

　　三、09年前三季度90万以上高端豪华客车主要销售区域流向分析

　　(一)90万以上高档客车在前10个主流市场的销售情况

表七：90万以上高档客车在前10个主流市场的销售统计表(单位：辆)

序号	区域市场	销售数量	市场份额%
1	广东	203	14.8
2	浙江	201	14.72
3	江苏	178	13.01
4	山东	152	11.11
5	辽宁	138	10.09
6	北京	125	9.13
7	四川	91	6.65
8	福建	88	6.43
9	上海	78	5.7
10	重庆	39	2.85
	合计	1293	94.5

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图四：90万以上高档客车在前10个主流市场的销售统计图

　　由上图表可以看出：

　　1、90万以上高档豪华客车主要销售在广东、浙江、江苏、山东、辽宁、北京、四川、福建、上海、重庆等全国经济比较发达的区域市场。

　　2、上述10个区域市场销售的90万以上高档豪华客车占据了整个高端市场94.5%的市场份额，比前8个月93.7%的市场集中度上升了0.8个百分点。全国其他区域只有5.5%的市场机会，这就给各个豪华客车生产厂家在做高端豪华客车营销策略时提供了有力的市场依据。

　　3、在90万以上高端客车流向的主要区域市场中，广东是第一大市场，占据了14.8%的市场份额；浙江是第二大区域，占据了14.72%的市场份额；江苏是第三大区域，占据了13.01%的市场份额；山东是第四大区域，占据了11.11%的市场份额；辽宁是第五大区域，占据了10.09%的市场份额；北京是第六大市场，占据了9.13%的市场份额。也就是说上述6个区域占据了高档客车近80%的市场份额，这给高档客车制造企业在区域营销的人力和财力资源投放上进一步提供了依据。

　　(二)09年前三季度10个主流市场90万以上高档客车按价格细分销售情况

表八：09年前三季度10个主流市场高档客车按价格细分销售统计表(单位：辆)

序号	区域市场	90～150万	150～200万	200万以上	合计	市场份额%
1	广东	101	50	52	203	14.8
2	浙江	77	55	69	201	14.72
3	江苏	116	30	32	178	13.01
4	山东	111	18	23	152	11.11
5	辽宁	98	20	20	138	10.09
6	北京	55	34	36	125	9.13
7	四川	59	16	16	91	6.65
8	福建	50	21	17	88	6.43
9	上海	42	20	16	78	5.7
10	重庆	22	11	6	39	2.85
	合计	731	275	287	1293	94.5
	集中度%	91.1	98.9	99.3	94.5

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图五：09年前三季度10个主流市场高档客车按价格细分销售统计图

　　从上图表可以看出09年前三季度：

　　1、按价格细分，在90～150万的价格区间，销量最大的是江苏市场，达到116辆，第二是山东市场达到111辆，第三为广东市场达到101辆。

　　2、按价格细分，在150～200万的价格区间，销量最大的是浙江市场，达到55辆，第二是广东区域，达到50辆，第三为北京区域市场，达到34辆。

　　3、按价格细分，在200万以上的价格区间，销量最大的是浙江市场，达到69辆，第二是广东区域达到52辆，第三为北京市场达到36辆。

　　4、前10个主流区域市场在90～150万价格区间的销量集中度为91.1%；在150～200万价格区间的销量集中度为98.9%；在200万以上的价格区间的销量集中度为99.3%。从此进一步说明：价格越高，市场集中度越高，也就是说，随着价格区间的增大，销量在10名以外的其他区域市场，销售高档客车的机会越来越小，这完全符合高档客车市场的价格规律，因为，价格越高，经济购买能力就要求越强，一般经济不太发达的区域，购买的能力必然随价格的增大而减小。

　　四、综述结论

　　1、综上所述，按价格区间来细分90～150万、150～200万和200万以上的客车市场可知，09年前三季度比08年同期全面下降，高档豪华客车在近5年来第一次结束了在价格细分区间有升有降的局面。

　　2、尽管90万以上的高档豪华客车09年前三季度比08年同期下降了15.97%，比客车整体市场下降的幅度要小，但总体数量仍然非常有限，占整体客车市场的份额大约在1.4%左右，仍然不可能是客车市场发展的主流，没有技术和品牌优势的客车企业要想进入该细分市场，应该持谨慎态度。

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