2009年前8月小型客车销售分析(上)

　　在观察了小型客车整体变化趋势后，我们进一步量化分析，看看本月份小型客车销售的具体数量表现以及和历史数据对比下的具体增长情况。见下表所示：

表三：2009年8月份客车（小型客车）销售量增长率表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图三：2009年8月份客车（小型客车）销售量增长率图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年8月份客车销售15357辆，和上个月（2009年7月份）相比，环比增长22%，和去年同期（2008年8月份）相比，同比增长43%。客车销售在五月份延续了销售量在1.1万左右的水平，可以看成是4月份小井喷后的阶段性回调，六月份是上半年最后月份，涉及到订单、业绩、考评、市场旺季等季节性原因，销售量较之上个月明显增长，七月份销售量略减属于正常回调，而八月份销售量迅速回暖出现小“井喷”，则一定程度表明客车行业提前加速回暖。同比环比双双大幅度增长，市场回暖信号明显，成为了八月份客车销售市场的最主要特点。

　　2、于此同时，2009年8月份小型客车销售5004辆，和上个月（2009年7月份）相比，环比增长28%，和去年同期（2008年8月份）相比，同比增长116%。小型客车同样出现环比同比双增长的局面，并且保持连续两个月同比100%以上的增长率。固然与去年同期轻客低迷基数过低有关系，但同时也表明小型客车率先发力，领跑行业回暖。

　　（四）小型客车各长度段销售分析

　　在具体分析了本月小型客车整体销售数据和相对变化率后，我们进一步深入下去，来剖析小型客车各个长度段在本月的销售特点和变化情况。

表四：2009年8月份小型客车各长度段销售表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图四：2009年8月份小型客车各长度段销售统计图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年8月份3.5＜L≤5米段共计销售891辆，和上个月（2009年7月份）相比，环比增长33%，和去年同期（2008年8月份）相比，同比增长62%。这一长度段小金龙本月继续大单下线，继续成为小型客车三个长度段中环比增长贡献最大的长度段。不过虽然今年新政策刺激了微型客车的需求，但是微型客车也受到市场不规范不健全等因素的影响而打压了其需求，再加之海外市场受到金融危机的冲击也较大，所以在肯定开始回暖的同时，我们还需对后市进一步观望。

　　2、2009年8月份5＜L≤6米段共计销售1063辆，和上个月（2009年7月份）相比，环比增长25%，和去年同期（2008年8月份）相比，同比增长178%。这一长度段上半年连续四个月环比正增长。其在过去的两年都相对疲软，但是在市场普遍暗淡的情况下，却率先实现增长，这主要是国家小排量政策的不断利好和内在需求的周期性回暖所致，本月果然再接再厉，成为了小型客车中同比增长量最高的长度段。我们期待这一长度段能够带领整个小型客车实现销售量的不断提升。

　　3、2009年8月份6＜L≤7米段共计销售3050辆，和上个月（2009年7月份）相比，环比增长28%，和去年同期（2008年8月份）相比，同比增长120%。这一长度段是三个长度段销售量最多的长度段，也是小型客车竞争最为激烈的长度段，也是增长绝对量表现最佳的长度段。

　　（五）小型客车市场份额分析

　　在前面总量分析和增长分析的基础上，我们最后还要对小型客车进行占比分析，进而考察其在整个客车销售量的相对地位。首先做下表所示：

表五：2009年8月份小型客车市场份额占比表　单位：%

　　根据上表做下图所示：

图五：2009年8月份小型客车市场份额占比图

　　我们观察上面左方的饼状图，我们看到小型客车共计占全部客车销售量的30%，和上期基本持平（不包含海狮金杯和福建东南）。在小型客车中，6＜L≤7米段销售量最大，占全部客车的20%，比上期提高1%，占小型客车的61%，和上期持平；5＜L≤6米段销售量次之，占全部客车的7%，和上期持平，占小型客车的21%，比上期降低1%；3.5＜L≤5米段销售量最少，占全部客车的6%，比上期提高1%，占小型客车的18%，比上期提高1%。