2009年前6月中型客车销售分析(下)

　　三、本期观点

　　6月1日，发改委决定将汽、柴油价格每吨上调400元，再加上6月30日上调的600元，国内汽、柴油价格在一个月内每吨累计上涨1000元。而两次油价上调给车辆营运单位带来的也是“涨”声一片。我们来看看不同市场用户对油价上涨的不同反应。

　　（一）公路客运：谨慎“涨”

　　面对油价的再次上涨，安徽省合肥汽车客运总公司机务部部长丁金全显得很无奈。“我们公司全部车辆每天的燃油消耗在50吨左右，柴油价格每吨上涨600元，意味着我们每天的营运成本将增加3万元，一个月下来将近100万元。票价是政府制定的，我们不能随意调整，这就意味着所有增加的开支都要客运企业自己来消化。虽然从现在的情况看，还不至于赔钱经营，但是客运企业的经营压力相当大。”丁金泉说，“我们面临的形势是前有狼，后有虎。前面是铁路的竞争，客运企业为了和铁路竞争还在下调票价，很多线路都是打5折，希望以此来吸引更多的乘客。以合武线高速客运专线的开通为例，这条高速铁路已经让我们饱受损失。目前从合肥到武汉的客运班线由于乘客太少，我们已经决定停开这一线路的车辆，并将一些车辆转到其他线路。现在又是油价的上涨，后续油价上涨的可能性仍然很大，客运企业的运营压力可想而知。票价上调是一把双刃剑，虽然可以缓解企业的经营压力，把部分燃油成本转嫁给乘客，但是可能会因此而减少乘客人数，再加上面临铁路的竞争，公路客运企业在调价的问题上非常慎重。”

　　（二）旅游市场：立即“涨”

　　公路客运企业对于涨价问题犹豫不决，而旅游公司却雷厉风行。

　　“油价小幅上涨如果我们能消化的话，就尽量不变旅游包车服务的价格，但是现在一个月内油价涨到了6元以上，我们真的没有办法，只能让乘客负担部分燃油开支。现在一些线路的旅游包车价格已经进行了上调，我们对外租赁的车辆费用也相应地进行了调整。”苏州一家旅游公司负责人向记者表示。“与公路客运不同，旅游客运市场的价格不受政府物价的制约，旅游公司在油价上涨后可以迅速地通过调整价格来缓解自己的经营压力。从云南市场来看，一些旅游公司也在对旅游包车的价格进行调整。”云南省旅游协会秘书长唐志明告诉记者，“作为省旅游协会，我们现在也在考虑油价长期上涨的可能性给旅游企业带来的影响，因此我们正在全省进行调研，希望像四川客运企业一样建立油价和市场的联动机制，从而指导旅游公司更好地应对市场变化和油价上涨所带来的不确定性。制定这样一个价格机制，既能够及时对油价上调作出市场反应，也能够通过制定指导价来规范旅游市场。”

　　（三）货运市场：必须“涨”

 

　　“没有什么其他办法，只有涨价。”上海天天快递有限公司董事长詹际盛说，“不涨价，企业经营压力一旦过大就意味着服务质量的下降。服务质量的下降，就意味着企业竞争力的减弱，客户也会不断流失。所以在涨价和服务质量下降中选择，我们只能选择涨价。我们公司有4000多辆车，油价1升上涨了0.5元左右，你可以算算，我们要增加多少的成本开支？”“调整运费呗。运费不涨，我们的生意就别做了。物流公司之间本来就是拼价格，燃油价格上涨这么快给我们的压力很大，调整价格既要看着对手，又要能够保证自己的运转经营。” 北京汉龙货运市场里一家物流公司负责人李华向记者表示，“这次油价上调，不仅物流公司对外业务的报价要涨，而且给零担用户的运费肯定也要调整。零担运输的费用本来就压得很低，一些来配货的司机也就是通过配货运输把车辆回程的开支抵消掉，如果运价不上调，这些车主跑一趟肯定赔钱，所以每次油价的涨跌我们也都相应地调整运价。”

 

　　四、企业竞争格局

 

　　（一）2009年前6月客车销售量前20名企业排名

 

表六：2009年前6月客车销售前20名企业排名表　单位：辆

 

排名	企业	销售量	市场份额
1	郑州宇通集团有限责任公司	11361	18.4%
2	金龙联合汽车工业（苏州）有限公司	6210	10.1%
3	厦门金龙旅行车有限公司	6193	10.1%
4	厦门金龙联合汽车工业有限公司	5310	8.6%
5	河南少林汽车股份有限公司	3039	4.9%
6	中通客车控股股份有限公司	2653	4.3%
7	重庆恒通客车有限公司	1970	3.2%
8	一汽客车有限公司	1863	3.0%
9	保定长安客车制造有限公司	1713	2.8%
10	江苏友谊汽车有限公司	1582	2.6%
11	安徽江淮客车有限公司	1418	2.3%
12	东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司	1289	2.1%
13	桂林客车工业集团公司	1095	1.8%
14	北汽福田汽车股份有限公司欧V客车分厂	1091	1.8%
15	上海申龙客车有限公司	1047	1.7%
16	南京依维柯汽车有限公司	1040	1.7%
17	丹东黄海汽车有限责任公司	1022	1.7%
18	扬州亚星客车股份有限公司	1008	1.6%
19	浙江青年尼奥普兰汽车集团有限公司	928	1.5%
20	安徽安凯汽车股份有限公司	920	1.5%
	前20名合计	52752	85.6%
	总计	61591	100.0%

 

　　我们发现传统的“一通三龙”继续位居第一集团，宇通继续领跑全行业，苏金龙和小金龙排名互换；少林、中通、重庆恒通、一汽客车等排在第二集团。前20名的市场集中度为86%，和上个月基本一致。一方面反映了客车行业垄断竞争型的产业格局，另一方面也反应了很多“小厂”广泛存在的现实，一定程度上影响了整个行业的正常竞争和发展。我们希望市场的力量而非行政的力量能对资源配置起到基础性的作用，通过优胜劣汰和产业升级，使我们早日从客车大国走向客车强国。本期排名中，扬州亚星也进入了前20名，此外我们重点关注安凯，其最近屡获大额订单，未来排名会有突破。