2009年前5月大型客车销售分析(下)

　　三、本期观点

　　去年6月份之前，客车行业高速发展，客车销售量节节攀升，其中海外市场需求量的增加引起整车出口量的提升，是其销售增长的重要来源之一。伴随着金融危机的不断加深，客车出口量也不断减少。那么，从今年前5月份的情况来看，目前的客车出口现状如何，最新数据呈现哪些特点，将是本期观点着重描述的。

　　1、数据表现：2008年5月，国内大中型客车出口前10名企业(这些企业包括：宇通、大金龙、苏州金龙、福田、江淮、江苏友谊、烟台舒驰、申龙以及百路佳等)的出口总量为1500辆。而2009年5月，国内大中型客车出口前10名企业的出口总量仅为800多辆，降幅达47%。而2009年1~5月的出口数据显示，国内大中型客车出口前10名企业的总量约为2200辆，这个数据仅仅是2008年两个月的销售总量。2008年6月，120辆大金龙豪华旅游客车出口沙特；大金龙的混合动力客车成功交付新加坡用户，成为国内首个实现新能源客车出口的自主品牌；科威特某公交公司采购了宇通175辆公交车，6月已经交付第一批75辆；433辆长安客车成功出口中东地区；40辆亚星客车出口安哥拉；30辆云马牌客车出口巴基斯坦；还有安凯客车出口美国。总量已经超过5月份的800辆。

　　2、数据预测。从上面对历史数据的统计，我们看出2009年6月份相对5月份环比增长，是回暖的信号，但是相对2008年同期，却仍然是下降的。那么未来几个月将如何发展呢？每年的7~9月是客车出口的高峰期，例如2008年6~9月，国内大中型客车出口前10名企业的总量分别是1200辆、1300辆、2600辆、1600辆。虽然从目前的情况来看，今年6月的出口量较5月有小幅上升，但与2008年同期相比，仍有较大降幅；预计此后的7~9月也难再现去年出口高峰期的出口量。

　　3、市场特点。虽然部分企业对于今年出口形势仍不看好，但在金融危机的阴霾下，6月客车出口订单频出，算是2009年出口寒冬以来迎来的一股暖流。

　　其一、小市场受到关注。细数中国客车的主流出口市场，如俄罗斯、南非、东南亚等，这些地方对于车辆的需求量大，经常在数百辆。但是，今年这一现象似乎发生了改观，一些企业开始关注小市场。例如，越南市场越来越受到重视，而科威特也是一个很好的例子。科威特是一个很小的市场，虽然该国汽车工业百分之百依靠进口，欧、美、日也早已将这个本就不大的市场瓜分干净，但今年6月，宇通公交车成功实现首次出口科威特。正如中通客车海外营销策划部主任孙东立所言，今年中通传统海外市场的表现确实一般，但之前开发的小市场竟然结出了丰硕的果实。但是我们也看到，有些企业开拓市场往往投机性很强，此类市场本来容量就小，如果企业不注重产品质量和售后服务，在当地造成不利影响的话，中国客车企业将很难再次进入。

　　其二、单个订单数量变小了。2009年，似乎很难看到上千辆的出口大单，犹记得2006年，宇通获得古巴的千辆大单，2007年，苏州金龙与俄罗斯用户签订了千辆出口大单。在金融危机尚未来临之前，国内主流客车企业甚至对几百辆以下的订单一般不会接，并不是因为看不起订单小，而是因为订单太多，根本无法顾及到小订单。但是从今年上半年的统计数据来看，单笔超过100多辆的订单已经算是不俗的成绩了。

　　其三、细分市场呈现亮点。6月，最大的亮点就是国内的混合动力客车出口到了国外。近日，大金龙的混合动力客车顺利交付新加坡用户，据了解，在通过当地交通部门的测试之后，大金龙将批量生产混合动力客车交付用户。同样在6月，安凯成功登陆美国加州。据安凯市场部负责人徐迎春介绍，这是第一次国产客车出口美国从事高端旅游客运，以前多是校车之类的产品。 6月底，青年客车一辆豪华双层公交车以580万元人民币的单价出口到迪拜，单车价格也创下了历史新高。

　　四、企业竞争格局

　　（一）2009年前5月客车销售量前20名企业排名

表六：2009年前5月客车销售前20名企业排名表　单位：辆