2009年1～5月11～12米座位客车市场分析(下)

2009-07-03 作者：任诗发完美作业网有免费视频行业研究中心

　　六、按价格区间和对应配置特点来分析11～12米座位车销量

　　1、平均价格指标对于客车企业开发产品和价格定位都是具有参考意义的，客车企业需要按市场需求的基本规律来开发产品，只有不偏离主流趋势才能使产品能够适应市场，否则盲目定价可能会遭到客车市场的惩罚。

价格区段	90万以上	90-80万	80-70万	70-60万
销量(辆)	171	223	346	967
主要配置特点	进口动力，关键总成全进口配置，大型高二级以上	进口动力，关键零部件进口，其余国产，大型高一以上等级	部分动力总成是进口，以日韩系列居多，也有国产玉柴潍柴大功率发动机	动力模块主要是国产的，离合器、转向器等大部分为进口件
占有的比例%	4	5.24	8.13	22.73
价格区段	60-50万	50-40万	40万以下
销量(辆)	1268	1056	223
主要配置特点	动力模块全部是国产的，离合器、转向器等大部分为国产	主要是用在旅游客运方面的低配置，大型中级配置	主要是配置比较简单的团体车，没有等级
占有的比例%	29.81	24.82	5.24

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　　从上表可以看出：

　　在50～60万的价格区间是11～12米座位车的最主要销售区间，销量达到1268辆，市场份额为29.81%；其次是40～50万的价格区间，销量为1056辆，市场份额为24.82%；再次为60-70万的价格区间，市场份额为22.73%；最小的是90万以上高档客车区间，销量为171辆，市场份额为4.0%；其次小的是价格在40万以下的价格区间，市场份额为5.24%。

　　七、11～12米座位车同比下降的原因分析

　　1、火车动车组的增开，抢走了长途客运的旅客客源。

　　2、金融危机的影响，出门旅游和出门打工的人数减少，影响了长途客运座位车的上座率，从而使11～12米座位车经营者的经营利润降低，风险增加，最终影响了车主购车的积极性。

　　3、银行对购车的按揭放款门槛提高，而11～12米座位车的价格相对比较高，客运经营者想购车，但受到资金影响，购车能力受到影响。

　　八、结论

　　1、11～12米座位车近5年来占有整个座位车的平均比例是10.35%，在座位车的长度段中，处于第三，且近年来的销量呈现不规则变化。

　　2、郑州宇通是11～12米座位车最大的制造和销售企业，其次是大金龙，苏州金龙在该细分市场的增长最为强劲。

　　3、广东是11～12米座位车最大的销售区域，其次是江苏，再次是山东，前三位区域销售11～12米座位车超过了整体座位车市场的四分之一，各公路客车生产企业要注意资源的投入和配置。

　　4、50～60万价格区段是11～12米座位车最大的销售区间，对应的配置主要是国产动力模块系统，其次是40～50万的价格区间，这两个价格区间的市场份额为54.63%，说明11～12米座位车市场仍然以60万以下为主，这给客车企业在11～12米座位车的价格定位和市场营销提供了依据。

　　5、11～12米座位车的目标市场主要定位在200公里以上的中高速客运市场和旅游市场，还有少量的团体车市场，等级有大型中级、大型高一、大型高二、大型高三。其中主要以大型高一级为主流，团体车11～12米座位车中是市场份额最小的，同时价格和配置都是最低的。

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