2009年1～5月11～12米座位客车市场分析(上)

　　一、2005年至2009年近5年来1～5月11～12米座位车情况分析

　　从上表可以看出，05年1～5月到09年1～5月间：

　　1、对客车总销量规律分析，从05年到09年，销量增幅逐渐减小，从06年的24.68%的增幅到09年的-31.55%的负增长。从销量看，从05年到08年逐渐增大,但到09年突然变小。

　　2、从座位车的销量规律来分析，从05年到09年，销量增幅逐渐减小，从06年的22.62%的增幅到09年的-31.7%的负增长。从销量看，从05年到08年逐渐增大，但到09年突然变小。

　　3、从11～12米座位车销量规律来分析，从05年到08年，销量逐渐增大，但到09年，又突然减小；占当年座位车销量的比例也时大时小，在05年和08年这两年中，比例都在10%以上；在06年、07年和09年三年间，比例在10%以下徘徊。11～12米座位车近5年的平均比例为10.35%。

　　小结：在05年到09年5年间，客车整体销量和座位车销量都尊从同样的规律，11～12米座位车占客车市场的比例不太稳定，呈现时升时降的趋势；5年来占整体座位车的平均比例为10.35%。

　　二、三龙一通09年1～5月11～12米座位车的市场分析

　　(一)销量分析

　　1、苏州金龙分析

　　从上面可以分析苏州金龙在09年1～5月份：

　　1)座位车增幅为-35.3%，小于整体增幅-34.12%，也小于行业的增幅-31.7%。

　　2、郑州宇通分析

　　从上面可以分析郑州宇通在09年1～5月份：

　　1)座位车增幅为-26.97%，小于其整体增幅-26.16%但比行业座位车的增幅-31.7%的要大。

　　2)11～12米座位车占座位车销量的比例为18.53%,大于同期客车行业11～12米车占座位车销量比例的9.03%，同比增幅是-31.73%，比行业11～12米座位车-28.2%的增幅要小近3.5个百分点，说明宇通11～12米座位车占其产品结构的比例比苏州金龙要大，但增幅比苏州金龙的要小很多，可以说，宇通11～12米座位车的下降是导致其整体销量下降的一个重要原因。

　　小结：宇通客车在11～12米座位车方面比重要远大于客车行业，同时下降的幅度比行业的幅度要大。

　　3、厦门金龙分析

　　从上面可以分析厦门金龙在09年1～5月份：

　　1)座位车增幅为-31.27%，小于整体增幅-31.08%，与行业的增幅-31.7%基本持平。

　　2)11～12米座位车占座位车销量的比例720/2910*100%=24.74%，远大于同期客车行业11～12米车占座位车比例的9.03%，增幅为-47.1%，远远小于行业的增幅-28.2%。大金龙一方面11～12米座位车在占有比例方面比行业要大很多，同时与去年同期比增幅又比行业小19个百分点，说明大金龙在产品结构中，虽然11～12米座位车销量在下降，但权重比行业的要大得多，比苏州金龙和宇通也要大，这是大金龙传统的优势细分市场。