8～9米和9～10米座位车市场分析(上)

　　从上面可以分析郑州宇通在09年1～4月份：

　　1)座位车增幅为-30.3%，小于其整体增幅-29.2%但比行业座位车的增幅-30.3%的要大。

　　2)8～9米座位车占座位车销量的比例为17.5%，大于同期客车行业8～9米车占座位车销量比例的12.11%，同比增幅是-19.8%，比行业8～9米座位车-28.7%的增幅要大近9个百分点。

　　3)9～10米车增幅为-35.99%，比同期客车行业9～10米车占座位车增幅的-29.3%要低近6.6个百分点，9～10米座位车的比例为4.1%，比行业的5.99%要低近两个百分点。

 

　　说明宇通客车在8～9米座位车方面比重要远大于客车行业，同时下降的幅度也远小于行业的幅度；在9～10米座位车方面恰恰与8～9米相反，说明宇通客车在9～10米座位车方面不是特别强，这一点与苏州金龙的产品发展战略有所不同。

 

　　3、厦门金龙分析

 

	客车总销量	座位车销量	8～9米座位车销量	9～10米座位车销量
09年1～4月	3036	550	500	228
08年1～4月	4370	1095	955	283
增幅%	-30.5	-49.8	-47.6	-19.4
行业增幅%	-32.7	-33.1	-28.7	-29.3

　　

　　从上面可以分析厦门金龙在09年1～4月份：

　　1)座位车增幅为-49.8%，小于整体增幅-32.7%，也小于行业的增幅-33.1%。

　　2)8～9米座位车占座位车销量的比例500/3036×100%=16.46%，大于同期客车行业8～9米车占座位车比例的12.11%，增幅为-47.6%，远远小于行业的增幅-28.7%，大金龙一方面8～9米座位车在占有比例方面比行业大，同时与去年同期比增幅又比行业小19个百分点，说明大金龙在产品结构中，虽然8～9米座位车销量在下降，但权重比行业的要大得多。

 

　　3) 9～10座位米车占座位车销量的比例228/3036×100%=7.51%，远远大于同期客车行业9～10米座位车占座位车比例的5.99%，同比增幅为-19.4%，远远大于行业的增幅-29.3%，大金龙一方面9～10米座位车在占有比例方面比行业大得多，同时与去年同期比增幅又比行业大近10个百分点，说明大金龙在产品结构中，9～10米座位车销量在继续上升，而且权重比行业的要大得多，但9～10米座位车的结构优势远远没有苏州金龙在行业内那么明显。

 

　　4、厦门金旅分析

 

	客车总销量	座位车销量	8～9米座位车销量	9～10米座位车销量
09年1～4月	3820	3637	392	73
08年1～4月	6286	5197	237	72
增幅%	-39.23	-30	65.4	1.4
行业增幅%	-32.7	-33.1	-28.7	-29.3

　　

　　从上面可以分析厦门金旅在09年1～4月份：

　　1)座位车增幅为-30%，大于整体增幅-39.23%，也大于行业的增幅-33.1%。

　　2)8～9米座位车占座位车销量的比例392/3820×100%=10.26%，小于同期客车行业8～9米车占座位车比例的12.11%，增幅为65.4%，远远大于行业的增幅-28.7%，小金龙一方面8～9米座位车在占有比例方面比行业小，同时与去年同期比增幅又比行业大90多个百分点，说明小金龙在产品结构中，8～9米座位车销量在上升，在自身产品结构中有增大的迹象，但权重仍然比行业的要小。

 

　　3) 9～10座位米车占座位车销量的比例73/3820×100%=1.9%，远远小于同期客车行业9～10米座位车占座位车比例的5.99%，同比增幅为1.4%，远远大于行业的增幅-29.3%，小金龙一方面9～10米座位车在占有比例方面比行业小得多，同时与去年同期比增幅又比行业大1.4个百分点，说明小金龙在产品结构中，9～10米座位车销量在继续上升，在自身的产品结构中比例有上升的迹象，但9～10米座位车的数量还是比较小，同行业比所占的比例仍然很小。

 

　　4、09年1～4月三龙一通8～9米和9～10米座位车市场份额(%)分析

 

	宇通	苏州金龙	大金龙	小金龙
8～9米座位车	17.5	15.6	16.46	10.26
9～10米座位车	4.1	16.42	7.51	1.9

　　

　　从上述对行业三龙一通的分析可知在09年1～4月：

　　1)四家企业的客车销量的增幅除小金龙外，均超过行业的平均水平-32.7%。

　　2)座位车销量的增幅宇通和小金龙超过了行业的增幅，其他两家均低于行业的平均水平-33.1%。

　　3)8～9米车的增幅，苏州金龙和大金龙的增幅低于行业的增幅-28.7%，宇通和小金龙的增幅大于行业，尤其是小金龙增幅很明显。

　　4)9～10米车的增幅，除宇通稍低于行业平均水平外，其他均高出行业增幅，尤其表现突出的是苏州金龙。

　　5)8～9米车的市场容量均比9～10车的要大的多，几乎是2～3倍，但9～10米增长也不可忽视，尤其是苏州金龙在9～10米座位车的表现非常突出，在行业普遍下降的情况下，还能有一定的正增长，且基数本身就比较大，这是不容易的，突显了苏州金龙在9～10米座位车领域的发展战略和霸主地位。

 

　　6）在8～9米座位车中，宇通占有的市场份额最大，且增幅明显大于行业的平均水平，说明宇通在该细分市场中的传统优势地位还在加强，其次是大金龙。