2009年前2月大型客车销售分析(下)

　　三、本期观点

　　从二月份开始直至五月份，将是国内车展的高峰期，三大车展集中在此时间内开展，国内外众多客车企业携新产品亮相车展，构成了每年一次客车行业巅峰展示的独特风景。车展对于宣传企业形象、推广品牌理念、展现最新成果、建立网络渠道等等都有着重大的价值。因此本期观点，我在就集中介绍一下国内三大车展的相关情况，给业内参加或是参观的同仁们提供一个参考。

　　20国内三大传统客车展通常在一个多月的时间内相继展开，最早的是2月28日开幕的北京国际客车及零部件展览会(以下简称城市车辆展)，然后是4月8日开始的世界客车博览亚洲展览会(以下简称上海客车展)，最后是4月24上演的北京国际道路运输、城市公交车辆会(以下简称道路运输车辆展)。

　　1、北京国际客车及零部件展览会。原名为“北京国际商用车辆及零部件展览会”，到今年是第七届。该展的主办单位为中国城市公共交通协会、住房和城乡建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会、中国城市公共交通协会科学技术分会，从直观看起来，没有道路运输车辆展的主办方交通运输部名头响亮，但建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会的这班人马，事实上还在客车领域有不小的影响力。2009年3月起，有关城市将启动公交车辆招标，城市车辆展在2月末举办，有助于帮助企业抓住商机。同时主办方在继续举办其品牌活动客车大赛的同时，此次又以“迎大运、迎亚运”为主题，组织了广东、天津、杭州、济南等相关城市的公交用户到场招标采购，在今年的经济形势下，客车企业自不愿放弃如此机会，因此，城市车辆展招标情况目前看较为乐观，确定参展的29加客车企业包括了所有国内主流企业。

　　2、世界客车博览亚洲展览会。若论主办方名头，世界客车博览亚洲展览会可以说是来头最大的，也可以说是来头最小的。说是最大，因为其主办方世界客车联盟(B.A.A.V)、中国土木工程学会、城市公共交通学会中的BAAV是远来的和尚会念经；说其最小，其主办方远没有另两个展会交通部和建设部的威严与权利。上海客车展到2009年也是第九届了，但实际上，从07年开始，上海客车展便遭遇了七年之痒，招展情况每况愈下，而去年由于宇通等重量级客车企业的缺席，更使得上海客车展失掉了不少人气。不过上海客车展也有金字招牌，那就是其主办方世界客车博览的海外牌。在客车出口火热的前几年，世界客车博览带来的海外采购团让国内客车企业惊喜不已，如此，企业对上海客车展趋之若鹜也就不难理解；不仅如此，世界客车博览还将中国客车企业带出国门参展、又拉来一些国人几乎没听过名字的国外客车企业到上海展览，加强了中国客车与海外客车市场的交流，这也为其积累了一定的人气。

 

　　3、北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会。主办方为中华人民共和国交通运输部，承办方为交通部科学研究院、中国公路学会客车分会、北京贸促会，并由交通部公路科学研究院、中国道路运输协会协办，2009年为首届举办。从主办方的资质和对口管理的角度来讲，是国内三大客车展中比较权威的。而此“首届”也并非是该展第一届举办的意思，该展会是从由交通运输部主办、被称为“中国交通展”的“国际公路水运技术与设备展览会”分离出来的展览，2009年是首次以新的名称和定位办展，而之后其将隔年与中国交通展交替举行。事实上，已经举办了九届的中国交通展(第十届将更名为“中国国际交通运输技术与设备展览会”)涉及内容相当广泛，包括水运交通技术与装备、交通信息化技术与产品、商用车辆等等交通运输技术的各个方面。但由于中国公路学会客车分会隶属交通运输部管理，而客车分会又从历史上继承了部分统计客车企业信息的职能，与客车企业关系良好，使得最近两届中国交通展上，客车企业都已经成为重要的参展力量。该展览是09年三大客车展中最晚举办的一场，与其08年在上海BAAV客车展、苏州城市车辆客车展之后举办的战略类似，但在今年三展刺刀见红的竞争中，道路运输车辆展比城市车辆展(2月28日开幕)晚将近2个月、却同在北京展览馆举办，能否重复昨日辉煌实难预料。而从目前的情况看，城市车辆展今年的招商情况比较理想，包括三龙一通在内的29家客车企业已经确定参展。

 

　　四、企业竞争格局

 

　　（一）2009年前2月客车销售量前20名企业排名

 

表六：2009年前2月客车销售前20名企业排名表　单位：辆

 

排名	企业	销售量	市场份额
1	郑州宇通集团有限责任公司	2179	15.3%
2	金龙联合汽车工业（苏州）有限公司	1673	11.8%
3	厦门金龙旅行车有限公司	1332	9.4%
4	厦门金龙联合汽车工业有限公司	1302	9.2%
5	河南少林汽车股份有限公司	765	5.4%
6	中通客车控股股份有限公司	703	4.9%
7	保定长安客车制造有限公司	612	4.3%
8	重庆恒通客车有限公司	460	3.2%
9	一汽客车有限公司	450	3.2%
10	丹东黄海汽车有限责任公司	432	3.0%
11	南京依维柯汽车有限公司	348	2.4%
12	浙江青年尼奥普兰汽车集团有限公司	294	2.1%
13	扬州亚星客车股份有限公司	267	1.9%
14	贵州万达客车股份有限公司	261	1.8%
15	东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司	250	1.8%
16	安徽江淮客车有限公司	226	1.6%
17	桂林客车工业集团公司	217	1.5%
18	成都客车股份有限公司	211	1.5%
19	安源客车制造有限公司	192	1.3%
20	安徽安凯汽车股份有限公司	183	1.3%
	前二十名总计	12357	86.8%
	总计	14229	100.0%

 

　　我们发现传统的“一通三龙”继续位居第一集团，宇通继续领跑全行业；少林、中通、保定长安、重庆恒通等排在第二集团。前20名的市场集中度为87%，和上个月基本一致。一方面反映了客车行业垄断竞争型的产业格局，另一方面也反应了很多“小厂”广泛存在的现实，一定程度上影响了整个行业的正常竞争和发展。我们希望市场的力量而非行政的力量能对资源配置起到基础性的作用，通过优胜劣汰和产业升级，使我们早日从客车大国走向客车强国。上期数据为1月份销售排名，数据基数较小，偶然因素影响较大，没有进入前20名的老牌企业丹东黄海和东风扬子江都进入了前20名，此外重庆恒通、一汽客车也进入了前10名。