第一个吃螃蟹

　　在王秉刚眼中，金旅首创的超级电容技术可谓是在行业“第一个吃螃蟹”。那么，厦门金旅当初是如何迈出这一步的呢？

　　厦门金旅总经理助理、技术中心主任赖志艺介绍说，当初在采用超级电容时，主要是站在用户的角度，深入分析了多种技术路线，尤其是着眼于对单纯采用电池所面临的问题进行了克服。如果单纯采用电池，将面临重量过大导致节能效果打折扣，充放电效率低影响使用寿命等问题。而超级电容很好地解决了这些问题。

　　对于用户而言，最关注的莫过于安全和使用维护成本问题。金旅的超级电容充放电目前可以达100万次，如果按照一天300次计算，可以使用至少8年以上，寿命没有问题。赖志艺特别强调，100万次是美国权威机构出具的数据，非常真实可靠。而且超级电容更安全，没有爆炸和起火的危险，消除了用户的后顾之忧。据介绍，由于安全可靠、节油率高，且自主开发，金旅的混合动力客车最高可以拿到国家的最高财政补贴42万元，大大降低了购买门槛，同时由于具备自主核心技术，也有利于降低系统成本、缩短供货周期、便于售后维护和后期实现对软件的不断升级，无论是购买成本还是使用维护成本，都更具有大规模商业化推广的实力。

　　对于一种产品来讲，不管技术多么先进，专家多么肯定，最终还是要靠市场说了算。对于用户而言，需要“给个理由先”，用户无疑最具有发言权。

　　而12个城市1200多辆的在线运营已经充分证明了金旅混合动力客车的不凡实力。研发一种新技术需要“第一个吃螃蟹”，同样，采用一种新产品，更需要“第一个吃螃蟹”。尤其是对于采用混合动力客车的公交企业而言，其承担着服务大众公共交通的重要使命和职责，新产品的选用更是慎之又慎。那么，当初，这些用户是如何相中金旅混合动力客车的呢？

　　一个引人尤为关注的现象是，2008年6月，厦门金旅获得杭州45辆混合动力客车订单时，国家对节能与新能源汽车的财政补贴政策还没有出台，杭州也还未成为“十城千辆”示范推广试点城市。而当时混合动力客车的价格比柴油车要高出很多，这是至今仍制约其大规模推广的一大瓶颈问题，因此国家后来才要通过财政补贴的形式对其进行鼓励推广。即使没有补贴，仍然能获得大批量订单，确实有些匪夷所思。那么，杭州公交是怎么考虑的呢？

　　据杭州公交集团科学技术信息部经理高新华介绍，杭州有四张名片：经济城市、文化名城、旅游胜地和天堂硅谷，为了呵护这些名片，在低碳城市、幸福城市、品质杭州的建设中贡献自己的力量，该公司自2005年开始就致力于进一步提高车辆的节能环保性能，金旅由于在混合动力客车上的研发理念和杭州公交一致，加上技术实力可靠，成为其合作伙伴之一。2007年7月，厦门金旅为杭州公交定制开发的12米混合动力样车开始试运行。经过一年多的测试，在2008年6月的公开招标中，金旅混合动力客车在各方面都居于领先地位，中得全部订单。当年9月，45辆金旅油电混合动力公交车正式投入实际运营。

　　高新华表示，当时混合动力客车还是一个完全新兴的产品，尽管最初出现了一些问题，但经过双方多次沟通与协调，厦门金旅凭借深厚的技术积淀和专业的团队服务，随后又开发了超级电容和锂电池耦合技术，解决了混合动力公交车低速爬坡困难的问题，在上坡、上桥、过高架桥等路况，金旅混合动力客车动力充足，丝毫不受影响，原来运行中存在的问题都逐一得到了解决。目前，杭州公交采购的金旅混合动力客车已达700余辆，是公司混合动力客车数量最多的品牌。

　　杭州公交电车分公司六车队队长助理徐宝明介绍说，该车队下属的30辆金旅混合动力客车运行两年来，每辆车相比同线路同样长度的柴油车，平均节油在10升左右，而且舒适度高、操控轻松、起步稳，所以驾驶员都愿开。为此，该车队实行“末位淘汰制”，谁开得好，就奖励谁开混合动力车。

　　该车队驾驶员江志伟也表示，金旅混合动力客车刹车灵，适合杭州比较复杂的路况，抛锚率比柴油车还低，柴油车平均一个月抛锚4、5次，说明保养已经做得非常好了，但车队对混合动力车的要求是“零抛锚”。同时，在公司组织的月度例检、车队进行的十天一检等检查中，达到国Ⅳ排放标准要求的金旅混合动力车的尾气合格率为100%。

　　敢为天下先，需要的不仅仅是勇气，还需要一种智慧。

　　层出不穷的“回头客”

　　除了杭州公交，在“尝鲜”金旅混合动力公交车后，成为其忠实“粉丝”的公交企业还为数不少。

　　天津滨海新区公交集团技术部副部长高增慧介绍说，2010年5月，该公司通过公开招标购置了36辆厦门金旅12米混合动力公交车，当年7月正式投入运营。这是该集团首次投入混合动力公交车。这批车至今累计运行达480余万公里，单车行驶13.5万公里以上，稳定可靠，未出现任何质量问题。车辆在早晚高峰满载情况下，动力仍然充足，制动效果也很出色。该公司后来又多次采购金旅混合动力公交车，至今已采购112辆。

　　南通公交集团副总经理陈建平也表示，2010年底，在该公司首批采购的47辆混合动力公交车中，30辆来自厦门金旅。经过一年多的运行数据跟踪和分析，厦门金旅12米油电混合动力公交车比同线路10米自动变速箱柴油车，平均节油率达到24.8%。今年1月，在该公司组织的第二批节能与新能源公交车招标采购中，经过样车实际运营综合比较测试，金旅提供的混合动力样车的节油效果、道路适应性优于其他厂家，在综合评分中名列榜首，再次中标43辆。

　　从这些代表性客户的讲述中，不难发现，安全可靠、节油率高、故障率低、道路适应性强、乘坐舒适、便于维修等优点，是金旅混合动力客车的共性。凭借这些优点，金旅客车在实际运营中，在对比测试中，轻松打败对手，获得用户青睐。也正因此，越来越多的客户才会成为金旅混合动力公交车的“回头客”，“实力派”金旅也才会成为混合动力客车领域的真正强者。

　　记者手记

　　诚信的张力

　　在当今社会，诚信似乎意味着有时会吃亏，会失掉一些所谓的机会，但是，长期来看，诚信始终是立业之本，更是成长之源。

　　正是对诚信的坚守和积累，成就了今天的厦门金旅，可以毫不夸张地说，和金旅结缘，便意味着长期战略合作的开始，也是客户对一种品牌“忠诚之旅”的开始。越来越广的市场覆盖，越来越多的“回头客”，正是对金旅“诚信做人，诚信造车”的诚信文化的最高褒奖。

　　金旅这种对诚信的坚守精神，以及坚守所带来的市场“和音”，在如今发展得如火如荼的新能源客车领域体现得尤为突出。当全世界都对超级电容技术路线忽视甚至放弃时，当国家政策的阳光未能普照到时，金旅不迷信，不盲从，不依赖“等靠要”，坚持一切从市场出发，从为用户奉献精品出发，不投机取巧，甚至自甘寂寞，但坚定前行的脚步却从未停歇。

　　工夫不负有心人，市场也总是将最大的机会留给真正有核心竞争力的“实力派”。桃李不言，下自成蹊。国内外12个城市，1200辆混合动力客车在线运营，除去地方支持因素，金旅是名副其实的冠军。

　　需要特别指出的是，这个冠军的取得，不是后来居上，而是先知先觉，是一步一个脚印，是一种厚积薄发。不为了抢占市场而匆忙推新品，不为了利益而将不成熟的产品提供给用户，而是着眼于客户的价值和风险，以诚信之心完善产品和服务，为客户的发展创造最大价值，坚持与客户共同成长，并把增进社会利益、改善社会环境、促进社会发展作为自己的责任。在这个过程中，金旅的价值观——“为金旅创造价值”与“为社会创造价值”实现了完美的统一。

　　最认真的企业最美，同样，最诚信的企业也最具有成长的张力。而立足于优质精良产品和先进实用技术的这种根本性坚持，立足于从产品、服务到销售、竞争的诚信体系，最后爆发出来的力量往往也最强大。

　　这是真正的敢为天下先，也是领跑者风范的集中体现，因此具有引领市场的效力。当后来者为掌握超级电容技术而沾沾自喜时，金旅早已向更完善的第五代混合动力系统进军。

　　谁是领跑者，谁又将继续领跑？市场已经给出答案。