2012年4月13日，在辽阔壮丽的海面上，在尊贵豪华的“海洋神话号”游轮上，青年汽车斥资千万，以“领行2012”为主题隆重召开了2012客车用户商务年会，形式别开生面。来自交通主管部门、全国各地的客运、旅游、公交公司的领导，海外嘉宾，以及青年汽车集团公司的领导出席了本次年度会议。商务年会显示，2012年，青年客车将以“安全承载价值”为企业理念，并将以全新的第八代全承载、ACC智能防御等为代表的安全技术助力企业的腾飞发展。

青年客车“领行2012”商务年会召开地“海洋神话号”游轮

　　青年第八代全承载

　　安全，乃是客车企业的生存之源，制造之本。“安全高于一切”是青年始终关注和不懈追求的核心价值。为确保从体制上保障客运交通安全，2012年伊始，工信部就提高大中型客货车安全技术性能下发通知。其中，明确规定“自2012年3月1日起，新定型的车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构。”此项规范的出台，昭示着“全承载”安全技术,已经得到国家主管部门和行业肯定和认可，这其中跟青年客车多年来对“全承载”的大力推广密不可分。青年全承载发展到今天，已经升级到第八代。

青年客车“领行2012”商务年会会场

　　商务年会上，青年汽车集团总工程师，原德国尼奥普兰总工程师，欧盟标准委员会专家大卫先生在介绍到青年全承载时谈到：德国尼奥普兰生产客车有一百年历史，生产全承载客车也超过60年。而大家所看到的青年尼奥普兰所有车系都是全承载车身。在过去的10到15年，大多数厂家没有足够的全承载信息，他们把车身和底盘拼接在一起，就成了所谓的全承载。青年尼奥普兰推出的全承载车身则较为典型，是青年客车独特的生产技术打造而成的。青年全承载不仅仅单指车身，还有其前后桥，发动机、制动系统的匹配技术，车身防腐、密封、整车阻燃优化等配套技术，而这才是真正的全承载。青年全新第八代全承载技术还运用计算机模拟操作，进行强度测试，对骨架强度分段计算。我们可以保证乘客和驾驶人员的安全，还有客户使用青年客车寿命在15年以上。

青年汽车集团总裁庞青年致辞

　　青年第八代全承载车身，其主要特点是：新型复合材料应用、创新异性管材开发、模块化结构设计，车身整体机构得到进一步优化。青年第八代全承载车身结构更安全、更轻量化。这无疑将给企业运营注入了一道有力的强心剂。

青年汽车集团总工程师、欧盟标准委员会专家大卫先生介绍青年全承载技术

　　青年智领安全

　　商务年会现场，青年客车研究院电器技术总监，原德国曼公司电器工程师穆勒李先生，在介绍到青年ESP、ACC最新技术和青年客车其他安全装置时向大家透露到：从2011年开始，青年客车与德国曼公司同步正在使用一种更新的电器设计软件，它的应用使青年设计更完善、产品更优化、售后服务更快更有效。 现代化的技术使得青年客车产品从根本上得以保障。2012年，作为安全新技术的一部分，青年客车将全面导入自适应巡航控制(ACC)技术。ACC是一种智能化的自动控制系统，包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。

青年客车研究院电器技术总监穆勒李先生介绍青年ESP、ACC最新技术