以"关注校车安全，关爱孩子成长"为主题的"2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会"于2月15日至18日在北京国家会议中心举办。我们有幸对金龙客车新科技研究发展部陈晓冰博士进行了专访。

　　校车发展最大的问题是监管和运营管理问题

　　记者：目前，校车在金龙的产品版块中处于怎样的地位？

　　陈晓冰：原来的校车都是我们的专用车版块里面。随着这几年国家对校车安全的重视以及各地方的校车需求上升，从去年下半年开始我们把校车作为企业发展的重中之重，毕竟这牵涉到千家万户，祖国的未来。包括我们的生产线和很多工作都在往前做。就是为了准备把校车做得更好，更符合各地方的需求，提供全方位的校车，做好生产的准备以及技术开发工作。

　　记者：厦门金龙预计2012年的总体销量是多少，校车所占比例是多少？

　　陈晓冰：我们此前也跟很多用户交流过，目前很多政策不是很明朗，我们只是在这个阶段做我们力所能及的事情，比如说除了提供校车产品之外，校车的运营管理怎么去做呢？我们想在这个领域做得更好一点，包括提供完整的解决方案，包括针对乡村、市郊、市区的解决方案。

　　记者：您对长鼻子校车怎么看？

　　陈晓冰：以前一直存在长头和平头之争，我很高兴地看到现在国家的标准越来越理性了。不是说平头就不安全，也不是说校车做出来是用来撞的。现在国外欧洲的客车都是平头的，没有必要再讨论这个问题，而且现在车速太低了，最高才60公里。在这个条件下，我们认为安全是没有任何问题的。它最大的问题真的是监管的问题、运营管理的问题。

　　记者：现在校车跟客车相比，它的安全点都体现在哪些细节方面？

　　陈晓冰：这在国家标准里都是有明确规定的，增加了很多安全门，还有就是座椅要做阻燃材料，包括座椅的宽度、间隙都要符合学生的特点，还有整个车的安全监控设备，比如说专门装ISR防滑的控制、转弯半径要比较灵活适应乡村道路的情况。另外还有主动安全的装备，提高道路行驶的安全。比如说司机疲劳了，已经偏离了车道，是不是应该提醒你，对不对？这比原来更加重视。因为有了这个重视，我们企业可以把很多先进的技术应用上去。包括发动机仓的自动灭火，都有相应的国家法规的要求。大家是可以放心的。因为校车的安全，只要满足标准了，就可以达到相应的安全等级要求了。包括出现紧急情况，只要按一下，整个玻璃就会碎掉，孩子们就可以很快出来，像这样的设计，都有充分的考虑。

厦门金龙校车

　　记者：校车市场的竞争非常激烈，金龙有怎样的竞争优势开拓市场？

　　陈晓冰：金龙成立24年来，一直在客车行业不断耕耘，我们也做了很多的技术开发工作。校车只是一个载体而已，它要联系什么？联系的是学生家长，搭载的学生，还有司机、学校的安监部门，还有整个政府监管部门，比如说教育局、交通管理部门、公安部门等等，各个层次都很关注校车。校车是一个载体，承载了很多人的关注点，我们会在后台开发一个很强大的管理软件，提高校车的安全性。因为我们对一个用户进行过调研，三年没出过任何一起事故，他们的校车配置是很低的，而是通过管理的人，好的管理真的可以降低90%以上的校车故障。很简单的例子就是超速，我们告诉你不能超速，可是很多人就会超速，这会带来安全隐患。只要管理得当，如果超速，司机就被开除，安全就自然而然提升起来。所以我们认为还是管理的问题。