随着"双碳"目标的不断推进，碳资产已成为企业新的价值增长点。公交行业作为城市绿色出行的重要载体，不仅承担着公共服务职能，还蕴藏着巨大的碳资产开发潜力。本文就公交企业碳资产的几种主要开发方式，以及如何将"绿色出行"转化为"绿色收益"进行了简要说明。

一、什么是公交碳资产

公交碳资产可理解为公交企业通过线路运营、车辆技术革新、开展新项目、应用新技术等相关措施，并通过国家、省或市环境主管部门认证发布的相关技术领域的方法学，对通过上述措施所产生的碳（主要为二氧化碳）减排量进行开发与核算，从而形成企业的碳资产。核算产生的碳资产可根据地方相关政策，投入到碳市场中进行交易或进行融资，从而为公交企业带来一定的经济收益。

二、公交企业碳资产开发的相关项目

1.纯电动公交替代传统燃油车

减排原理：纯电动公交车通过电力驱动电机，完全摒弃了燃油发动机的燃烧过程，从根本上消除了运行阶段的二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害气体的排放。

案例：2016年，北京公交集团按照国家核证自愿减排量（CCER）项目管理办法，开发“北京液化天然气（LNG）公共交通项目”，3155辆LNG公交车替换传统柴油车，经审定核证减排量达12.5万吨，并在碳交易市场成功卖出。

2.公交充电系统优化升级

减排原理：在公交枢纽、停车场屋顶建设光伏电站，制造绿色电能，同时积极接入绿电网推进绿电消纳工作，从充电源头上实现真正的绿色低碳。

案例：北京公交集团在市内197座充电站、1300余个充电桩全部实现了绿色电力接入，2024年，北京公交集团绿电消纳达到3.68亿度，约等于减少二氧化碳排放22万吨，同时积极参与北京市碳交易，累计卖出碳配额8.6万吨，获得914万元的直接经济收益。

3.公交智能调度优化

减排原理：通过大数据技术开发设计需求响应式公交运营模式，优化线路走向、班次，减少车辆空驶和无效里程，降低车辆能耗。

案例：东南大学开发了预约响应式公交调度服务算法，并在湖州市石淙镇公交线路中进行应用，结果显示镇村预约响应智能公交有效缩短了行车距离和乘客出行时间，降低了公交企业运营的能耗成本，实现了节能减排。

三、公交碳资产如何变现

1.碳市场交易：通过全国碳市场或自愿减排市场（如CCER）出售碳配额，北京公交集团通过CCER交易，将柴油公交车替换为液化天然气公交车所产生的碳减排量进行交易获得收益。

2.绿色金融支持：以碳资产作为质押，获取低息绿色贷款。例如2024年兴业银行西安分行成功为陕西省内一家公共交通运营公司发放了省内首笔城市公交“净零排放”运营贷款2000万元。

3.政府补贴与奖励：部分省市对公交碳减排项目提供额外资金支持，如北京市、上海市、四川省、广东省均出台了采购新能源公交车辆或更换动力电池的相关补贴标准。

四、未来展望

公交行业不仅是城市的"动脉"，更是碳中和的"先锋"。随着碳市场的完善和碳金融工具的丰富，公交碳资产开发将成为行业新的增长点。让我们共同推动绿色出行，让每一公里都产生"绿色价值"！

参考文章：

中国城市交通公众号“23年度低碳榜样 | 东南大学《电动公交系统运营与调度优化设计》”

北京日报《北京“绿色公交车”助力碳中和》