没有哪一个产品在客车行业如玉柴YC6G一样辉煌,引领发动机行业技术潮流，陪伴中国客车走过经典十年，不同阶段在不同细分市场中起到支柱作用，市场总计销量10万台，频现200万公里无大修记录，创造了“玉柴机器，赚钱动力”的美誉。

   随着国家环保法规的不断升级实施，YC6G也不断技术升级，玉柴新的应用集成技术也不断应用在YC6G上，玉柴当年的核心产品YC6G，已经确定在国IV阶段继续出现在玉柴型谱中，这意味着YC6G将继续服务客车行业，在新的细分市场展现英姿。

玉柴YC6G系列发动机

   怀着对YC6G的尊重，笔者从多角度分析过去十年的客车行业发展历程，追溯YC6G以什么样的形象参与着那段历史，揭秘YC6G对于玉柴机器本身以及客车行业的独特价值。

   YC6G 辉煌十年客车路回顾

   1993年是玉柴发展史上的重大转折，玉柴引进外资5230万美元，改制为中外股份制企业，同时引进美国知名汽车公司YC6112系列柴油机全套技术资料和生产设备，严格按照美国公司标准进行生产，经过玉柴与德国FEV公司技术合作，采用当今国际先进设计理念和设计手段进行二次开发，运用了11项专利技术。为国产发动机可靠性提供新标尺的同时，也开启了YC6G辉煌的十年客车路。

   YC6G产品是玉柴给予厚望的产品，是突破发展瓶颈的产品，更是唯一的总经理挂帅工作部经理的产品。YC6G不负重望，取得了一系列业绩：

   1996年，YC6112系列柴油机通过了国家重型汽车监督检验中心完成的“机械工业部引进柴油机可靠性及质量达标试验” ，各项性能指标达到美国的原设计标准。
   1997年，向城市公交客车市场小批投放排放欧I的YC6112ZQ柴油机，是国内第一家批量排放达标产品的厂家；
   1998年，通过了重汽技术中心组织的"国家质量监督检查"，质量和可靠性名列前茅。展开国产化工作，同时YC6112拓展气体机产品。
   2000年，YC6112产品根据细分市场，推出公路版和公交版。
   2001年，YC6112被中华环境保护基金会授予绿色产品奖。 
    2001年，YC6112开始全面进入客车市场，为中国大客车提供了国产动力，并为扭转玉柴当时略显尴尬的经营局面起到关键作用，创造了“玉柴机器、赚钱动力”的美誉。
    2003年，YC6112柴油机被评选为中国汽车50年最有影响力的产品之一。
   2005年，YC6112ZQ单产品销量突破1万台，YC6112ZQ启用新型号YC6G。
   2006年，YC6G系列柴油机获得“中国汽车自主创新成果创新奖”。
   2011年，YC6G系列产品累计销量超过10万台。

   YC6G产品行业价值分析

   过去十年是中国客车最辉煌的十年，YC6G系列产品一直陪伴中国客车行业，在不同的时期带给行业不同价值。

   1）为客车行业大型客车大马力时代的到来提供产品支持。

   虽然中国客车从1990年开始进入柴油时代，但由于发动机限制，存在动力偏小、冒黑烟。YC6G是国内唯一一款低转速大扭矩产品，为客车行业大型客车提供了黄金排量的产品，匹配YC6G的国产客车以优秀的动力性能替代了二手进口客车的市场，开启了国产客车的黄金时代。

   2）YC6G引领国内发动机的技术潮流。

   目前发动机上流行的增压、水冷、中冷、电控技术等都在YC6G上得到率先使用，推动了国内发动机技术潮流。同时，YC6G引进过程中是产品和生产线整体引进，全线采用数控设备，产品生产一致性较高，引领行业发动机的工艺技术发展方向。