“目前的订单基本正常，销售也比较稳定。”近日，对于“锦湖轮胎部分城市销量下滑20%—30%”的报道，锦湖(中国)轮胎销售有限公司市场部负责人赵华侨在接受记者采访时表示“不确信，需要核实”。

   虽未透露销量下滑的具体比例，但赵华桥承认与“3·15”之前的水平相比，仍有差距。

   来自中国橡胶工业协会轮胎分会的数据显示，2011年上半年锦湖轮胎的产量达到635万条，基本与2010年持平。从数据上来看，“返炼胶事件”过去半年，锦湖遭遇的质量危机似乎有所平息。

   然而，在锦湖风波渐趋平静的表象背后，其实掩藏着另一股暗流：“大家都在用，只是比例大小不同而已。”业内专家表示，这是轮胎企业集体失声的默契所在。

   余波不断

   在经历天津工厂返炼胶、长春工厂工人罢工、南京工厂污染等一系列事件后，经济学家贾康的微博控诉让锦湖再次成为舆论关注焦点。

   “目前，相关部门还没有给出鉴定报告。”当记者问及事故调查进展时，赵华侨向记者这样表示。

   2011年9月1日，经济学家贾康及家人驾车行驶于京沪高速沧州德州段时，车辆爆胎，发生车祸受伤。此后，贾康在其实名认证的微博上发表微博讲述此事，并控诉锦湖轮胎，疑因其质量问题致车祸发生。

   事实上，不少车主都遭遇了类似贾康的车祸事件。而更为常见的是，很多车主的锦湖轮胎出现了开裂、鼓包等不同程度的问题。

   值得一提的是，因为返炼胶事件，锦湖南京工厂“悬而未决”的搬迁终于有了突破性进展。

   7月份，锦湖南京工厂被南京市环保局列为市重点污染企业并在“搬迁”之列。最新的消息是，锦湖南京工厂将于明年底开始搬迁，新工厂选址初步定在江北化工园区。

   此前，受返炼胶事件影响，锦湖天津工厂的多张3C认证证书被叫停。而在随后的6月份，锦湖又重新拿到了8张3C认证证书，证书截止日期为2014年10月29日。

   “若不是返炼胶事件被曝光，锦湖南京工厂有可能都不会搬迁。”有知情人士表示，返炼胶事件成为锦湖的“小辫子”。

   地位难撼?

   对于几乎未受影响的锦湖产量数据，汽车业资深分析人士贾新光向记者表示，最为直接与现实的原因是，“锦湖的轮胎产量大，其他厂家无法替代。”

   中国橡胶工业协会轮胎分会提供的中国轮胎企业2011年上半年的产销量统计表显示，锦湖南京工厂的子午线轮胎产量为635.9万条，相比2010年同期的639.5万条略微下降。

   公开资料显示，2010年锦湖轮胎全球销售额达到30亿美元，其中中国市场占有率排名第三，仅次于韩国本土和北美，接近20%。列入轮胎分会统计的2010年度轮胎产量前10位企业中，仅南京锦湖一家就以1278万条的产量位列第6位。

   返炼胶事件发生后，部分汽车厂商虽然降低了锦湖轮胎在整个配套轮胎中的使用比例，但是这一数值仍然不小。

   “汽车厂家仍然使用锦湖的原因很多，一方面，其它轮胎厂商的产能不一定能保证，由此会造成供应链的问题。”盖世汽车网CEO陈文凯也告诉记者，切换新供应商的品质与价格能否有保证也比较难。

   “锦湖采取了转移生产的策略。”贾新光认为，把天津工厂的订单拿到了南京与长春工厂生产，最大程度地减少了订单的流失。