节能环保 成效显著

　　锡柴国Ⅳ柴油机采用增压中冷、四气门和电子控制等技术，强化了柴油机功率密度，降低了油耗，实现了低碳排放，并不断优化结构设计，使柴油机的最低油耗降低到目前的195g/kW·h；锡柴不断实现排放升级，通过优化燃烧设计、采用电控共轨技术，有效降低了 NOx排放和颗粒排放。

　　锡柴国Ⅳ天然气发动机则采用先进的电控节气门、氧传感器和电控排气放气阀组成的空燃比闭环控制系统，实现了天然气燃料的精确控制。通过精确标定和采用排气后处理技术，使排放达国Ⅳ标准，且气耗低于196g/kW·h，节能环保效果明显。

　　记者了解到，自锡柴国Ⅳ系列产品进入客车市场以来，省油、可靠、舒适的品质成为用户称道的亮点。西安沃尔沃在选用国内发动机时，只选择锡柴机；宁波公交11米以上客车100%选用锡柴机；南昌公交购车80%以上选择锡柴机，它们称赞锡柴国Ⅳ发动机可靠耐用，出车率高，运行效率高。

　　使用锡柴国Ⅳ机的常州公交统计发现，锡柴国Ⅳ天然气发动机百公里气耗仅为42立方米，比其他品牌低5立方米左右。国Ⅳ柴油机百公里油耗比其他同类柴油机省5%左右。海南大富豪客运有限公司技术部部长苏琼禺说，驾驶以锡柴机为动力的客车，司机每个月都可以拿到几百元的省油奖。

　　“截至5月31日，锡柴国Ⅳ产品实现销售1000台以上，居行业前列。在深圳、南京、常州、天津、哈尔滨、无锡、西安等城市得到用户好评。通过以上用户跟踪情况来看，锡柴国Ⅳ产品在节油、舒适和可靠性方面表现突出，用户反馈情况很好。”一汽解放公司无锡柴油机厂销售公司副总经理李欲晓告诉记者。他从三方面介绍了用户的反馈。

　　首先是节油性。锡柴发动机车辆驾驶员获得公司节油奖、锡柴发动机百公里油耗低等事例在用户中不断涌现。深圳巴士2010年年底购买的78台CA6DL1-26E4发动机运营至今，平均百公里油耗45升(12米公交车、带空调)，较同线路的其他品牌发动机省油2～3升。

　　其次是舒适性。锡柴国Ⅳ产品继承了国Ⅲ产品的优点，在“舒适”(低噪声、振动小)方面更加突出。

　　最后是可靠性。在上月中旬举行的锡柴发动机“首批百万公里无大修用户颁奖盛典”上，锡柴发动机匹配客车最长无大修行驶里程达到130万公里，用户反映锡柴发动机可靠性可以和进口发动机相媲美，甚至超过进口发动机。

　　“国家将‘公交优先’作为重要课题，环保问题关系到每个人的利益。可以预计，‘十二五’期间，公共交通、轨道交通会有飞速发展，锡柴在此时推出国Ⅳ系列客车产品瞄准客车市场，充分体现了锡柴对市场的大局观。”魏安力评价说。

　　“尽管前5个月客车市场表现不佳，但依据国家‘十二五’规划，客车市场的前景依然广阔。在国Ⅳ标准即将启动之际，锡柴全系列产品已经准备就绪。我们有理由相信，锡柴在新的市场格局中会大展身手，有所作为。”中国公路学会客车分会理事长邹虎啸这样说。

　　“以此次推介会为起点，锡柴拉开了全面进军国Ⅳ客车市场的大幕。”钱恒荣表示。记者了解到，接下来，锡柴将继续在全国各地进行多层次、不同方式的国Ⅳ客车产品推介活动。