山东济钢自2009年就开始与潍柴再制造有限公司合作，把集团使用到了大修期的发动机出售给潍柴，潍柴通过再制造后，济钢再次购买再制造发动机。通过一年多的使用情况，济钢对与潍柴再制造发动机的合作模式深表认可。究其原因，李峰介绍道“一方面，像济钢这种大型集团车辆出勤率高，耗损也大，车辆一般在一、两年左右时间难免会面临维修问题，这个时间点保养里程也达到了，享受不了免费保养服务，导致维修成本上升;另一方面，如果因为维修车辆而浪费的时间成本也是巨大的，所以企业宁愿购置新车来再次享受免费保养期与减少故障率。”

   把使用到大修时间的车辆淘汰，一般发动机主要部件都没有问题，其中一些零件的损耗，或多或少会影响油耗等，这时可以把发动机卖给潍柴，通过更换再制造发动机来降低购置成本，并且同样能享受到新机带来的免费保养和更优的燃油性，因此济钢非常愿意把发动机回收给潍柴，潍柴也解决了回收难的问题。

   李峰表示，与济钢的合作模式已证实有效，并希望把这种合作模式加以推广，更重要的通过集团用户的影响力，带动当地的散户，形成共同的想法，自觉地把发动机回收给潍柴，即时原料回收难的问题也就迎刃而解。据了解，目前潍柴发动机市场保有量已达260万台，很大部分已进入大修和报废阶段，到时市场上这部分发动机也能极大解决潍柴再制造公司回收难的问题。

   潍柴探索之路也得到了见效，“2010年潍柴再制造有限公司共销售了3100多台再制造发动机，达到了公司制定的预期目标。2011年1—3月公司已销售1600多台再制造发动机。”李总自信地向记者表示，“我们现在不愁卖”。

   作为倡导环保、低碳的发动机企业，潍柴再制造将在发展的道路上不断探索与进步，并提出了计划在2020年达到年产100000台再制造发动机的宏伟目标。

   潍柴再造进程成果

   1.2007年5月，潍柴动力与美国SRC公司签订再制造咨询协议，通过引入全套再制造技术文件、实地培训和现场指导，全面引进美国再制造先进理念。

   2.2008年3月，国家发改委确定了潍柴动力股份有限公司为首批14家汽车零部件试点企业之一。

   3.2008年4月，潍柴动力(潍坊)再制造有限公司注册成立，是潍柴动力股份有限公司的全资子公司，专业从事发动机及其零部件的再制造业务，项目总投资接近3亿元。

   4.2009年3月，再制造技改项目一期建设完成，新厂房投入使用，开始再制造发动机的批量化、机械化生产。

   5.2009年12月，顺利通过质量管理(GB/T19001-2008)、环境管理( GB/T24001-2004)、职业健康安全管理( GB/T28001-2001)三体系认证。

   6.2010年3月，再制造技改项目二期建设完成，加工线和装配线投入使用。

   7.2011年，潍柴再制造探索之路已取得实质性的结果，得到了市场验证。