3.顶置凸轮轴技术（SOHC）

   中国第一款满足欧3/欧4/欧5/欧6的顶置凸轮轴四气门中型柴油机。配气机构刚度大，噪声较传统柴油机更低。

   4.集成式整体缸盖

   气缸盖集成进气管，发动机结构更加紧凑，进气管及其相关件故障得以根本性提高。

   5.高爆压技术

   采用湿式气缸盖，上止口支撑，均匀的气缸盖螺栓布置，辅助以先进的高速水流冷却技术，缸孔变形小，使得发动机的制动油耗率BSFC指标、机油耗、B10寿命和可靠性等显著提高；大修后性能复原度高。龙门式气缸体，侧压配合的主要主轴承盖，配合底部加强板，发动机刚度显著提高，变形更小，使得气缸体主轴承座能承受高达220bar的爆发力，同时获得最佳的NVH特性。

   蠕墨铸铁(Rut400)缸体缸盖材料铸件残余应力退火技术，保证残余应力小于50MPa。

   6.后置式铸铝齿轮室

   后置齿轮室，曲轴系振动小、噪声低、功能强大。同时满足共轨和单体泵等系统的安装。采用轻量化的高强度设计铸铝飞轮壳，发动机重量更轻、耗油更低。

   7.完全中置的PTO轴

   高效的POT输出作为选装配置，输出扭矩高达100Nm，满足水泥搅拌车等工程车需要。

   8．缸内制动技术

   采用美国JACOBS公司生产的高效排气制动器，制动功率高达25kW/L，制动可靠性更高。

   9．机油冷却系统集成，低维护成本 

   机油冷却器集成机滤、水泵、节温器于一体，结构紧凑、功能强大，巧妙的进出水布置使得机油冷却器冷却效率更高、水流阻力更低。相应的维护成本低。   

   10．前端轮系增强技术 

   前端轮系布置经专业轮系供应商德国Gates优化设计，保证发动机轮系工作更加可靠。B10寿命高达100万km。

   先进可靠的生产线与出厂检验

   玉柴联台动力的生产线以绿色制造和零缺陷为根本目的，将尖端的技术与可持续发展相结合。主要关键设备全部采用国际知名品牌，制造精度高，运行能耗低。在线检测技术、防错技术、安全环保技术、信息技术全面运用，将先进的制造和检测装备与智能化的质量控制系统高度融合，使每道工序每个产品特性准确一致，确保了发动机的高品质。包括有：世界顶级水平的铸造中心提供毛坯、进口的加工设备、9台机器人的装配线、冷测试＋热测试的试验台架、100％的重要工序在线闭环检测系统，智能化的现场制造质量执行系统等。

   玉柴联合动力拥有完善而且独特的试验装备，有深度冷热冲击试验台（－25℃～120℃）、倾斜试验台（前后左右45o）、双动力输出试验台、高原移动台架、高温仓试验台、整车热平衡试验台等。出厂发动机满足4万小时台架考核、150万km的路试试验等（如附表）。 

   联合动力出厂试验判定合格与否技术质量的数据量为58个参数，而国内外一般的仅有6个参数，联合动力出厂试验的负载情况完全与整车状态相同，如转向系统、冷却系统、制动系统、瞬态加速响应、机械效率、一致性频谱分析。

   联合动力从2007年概念设计开始，实现国际知名品牌零部件同步开发。如起动机、电机、高压喷射系统与德国博世合作；活塞部件与德国马勒、美国辉门合作；缸内制动与美国皆可博合作；缸垫与日本石川、高压管路与日本臼井、水泵与英国康斯克、气泵与WABCO、转向泵与ZF、皮带与盖茨等的合作开发。

   玉柴联合动力股份有限公司总经理梁和平说：2011年玉柴联合动力股份有限公司预计发动机产量12000台，而到“十二·五”末的2015年，争取达到发动机产量120000台。