NO. 3  太平洋世纪收购通用旗下转向器公司耐世特(Nexteer)

   事件：美国当地时间2010年11月29日，北京太平洋世纪汽车系统有限公司在底特律宣布，已经正式完成对原通用汽车旗下子公司耐世特(Nexteer)的收购案，这是迄今为止中国汽车零部件企业在海外最大的一项收购活动，交易金额约为4.2亿美元。据了解，耐世特原为通用汽车全资子公司，是全球最先进的汽车转向与传动技术公司，为通用、福特、克莱斯勒、大众、丰田等整车企业配套，全球员工超过8000人，年销售额20亿美元，近两年一直保持盈利。

   点评：

   2010年7月12日，太平洋世纪收购Nexteer公司全球转向与传动业务在在美国底特律通用汽车总部举行签约。11月29日这家有着104年历史的通用子公司正式被中国公司收至麾下。2011年早些时候，在一场小型的媒体见面会上，霍尼曼律师事务所商务、破产及重组部门高级合伙人韦罗博（Robert B. Weiss）透露，通用正准备出售德尔福汽车转向系统业务，也就是Nexteer公司。当时中国的神秘买家还曾被传是豫北（新乡）动力转向业务有限公司。

   如同万向收购美国DS汽车转向轴业务、吉利收购沃尔沃和DSI、宁波韵升收购日兴电机、京西重工收购德尔福底盘系统业务，太平洋世纪此次成功收购Nexteer再度受到业界盛赞。原因之一就是这样的海外收购可以给国内在自主研发能力仍严重欠缺的零部件企业注入鲜活血液，填补在关键领域的技术空白，同时也给国内零部件产业的自我提升和获取核心技术提供了一条可行性途径（一些国内企业也正在积极寻求相关海外业务的收购）。在中国经济整体不断增长的背景下，国外一些类似资产也青睐于有经济实力并能得到政府支持的中国公司，这对中国汽车产业的发展而言，无疑是一个非常积极的信号。当然，国内企业在完成收购后，不能仅满足于业务模式上的拓展，更要对被收购资产的技术进行有效消化，实现自我创新，这才是收购的根本价值。

   NO. 4  车联网与汽车电子革命

   事件：2010年12月8日，由中国汽车工程学会主办、上汽集团和中国联通协办的的“2010Telematics@China高峰论坛”在上海开幕。据该论坛上透露的信息显示，车联网项目将被列为我国重大专项第三专项得到中央资金的重点扶持，且其相关内容已经上报国务院，一期拨款有望很快到位。至于一期资金的规模，有关人士称将达到百亿元级别。

   点评：

   在科技的不断发展下，电子技术取得了突飞猛进的进步。车联网概念的提出和市场普及预期的不断增强，也引发了汽车电子市场新一轮的变革。一些非汽车电子企业，如PC制造商正在雄心勃勃的着手准备进入汽车电子和信息技术产业，旨在在这一被普遍看好的市场占得先机。有数据显示，中国汽车电子支出占整车价值的比重约为一成左右，而国外则为26.2%，高端车更是接近达到40%。另据机构统计，中国汽车电子市场预计2013年将达到3750.5亿元，在2009年的基础上翻番。可见国内汽车电子市场蕴藏的潜力巨大，前景无限。

   目前，汽车电子技术已广泛应用于汽车的发动机、底盘以及车身控制，此外随着车联网概念的提出，汽车电子技术更是全面渗入到音响、通信、导航和电子控制等各个方面，尽管新一轮的技术变革将会创造更大的市场需求，但是企业在核心技术上的短板仍将是制约国内汽车电子产业的关键，因此当务之急我们应考虑更多的是如何能在技术上与外资企业相抗衡甚至是超越，而非简单地占领低端市场满足一时的利益需求。同时，觊觎这一市场的除了传统汽车电子企业，一些非汽车电子企业的鱼贯而入也使得整个产业面临混战的局面。因此，相关行业标准和准入制度亟待出台和完善。