2010年10月23日，玉柴重工在第5万台挖掘机下线之际，推出了12款新产品，其中有9款填补了广西空白：广西第一台42吨级大型挖掘机、第一台46吨级大型挖掘机、第一台拆楼机、第一台高空作业车、第一台宽体自卸矿车、第一台大型旋挖钻，部分新产品还填补了国内空白。12月16日，玉柴重工出口巴西各类挖掘机共48台，这标志着玉柴重工海外出口市场实现了新突破，也意味着印制有“玉柴重工”标志的中大型挖掘机赢得了海外市场的认可。

   如今，玉柴重工的产品种类已从单机型挖掘机发展到拥有23大系列70多个品种，成为国内产品型谱最完备的中小型全液压挖掘机制造商。2009年，在国际金融危机的影响下，玉柴重工15吨以下挖掘机总销量仍在全国排名第二，并再次蝉联行业15吨以下挖掘机出口量第一。

   谈到未来的发展，张士勇满怀信心地表示，今后，玉柴集团工程机械产品链将以小型挖掘机为基础，向上拉伸，由小挖、中大挖和旋挖钻构成的产品格局，力争“十二五”期末，使玉柴重工成为国内工程机械行业综合性知名品牌。

   多元化发展，做大做强企业集团产业化集群

   在产业多元化经营上，玉柴“十一五”同样取得喜人的成绩：集团的六大产业板块除专用汽车板块外，其余板块销售收入均超过20亿元，其中发动机板块、工程机械板块、润滑油化工板块和物流汽贸板块销售收入增幅均在30%以上。

   据广西玉柴机器集团有限公司总裁古堂生介绍，“十二五”期间，玉柴将通过对现有六大产业板块的上下纵向延伸，左右横向拓展，进一步做大做强集团产业群；通过对现有六大产业板块优势的培育，崛起潜力产业，形成核心企业，构筑集团产业群竞争力；通过引入国际资本和技术，利用品牌拓展国内合作，利用控并重组手段，进入新的产业领域，补强产业结构，实现集团产业战略互补。力争到“十二五”期末，集团产业群（除两条产品链）产销规模赶超“两条产品链”的产销规模。

   据介绍，玉柴的物流商贸业务板块始于2002年，是全国首批获得国家一级道路货物运输资质企业的20家企业之一，拥有各种货运汽车6500多辆，在全国各省市设立有38家分子公司，与全国上百家货运站和货运企业合作，建立了强大的运输网络，可联合调拨货运汽车2万多辆。2010年3月，玉柴在南宁的物流基地落成开业，发挥了连接中国与东盟的区域性物流中心作用和在广西北部湾经济区的核心地位作用。玉柴物流公司与清华大学共同开发的“供应链物流一体化项目”，以玉柴股份公司为主体构建从采购到库存到配送等“一体化”的供应链形态，改变了过去“点对点”的运输形态，提升了物流公司整体供应链的运行效率，树立了中国生产制造业与物流业联动发展的典范。

   古堂生表示，下一步，物流汽贸将通过推进物流改制，以物流园及物流专线为主体建设一体化商贸物流体系；构建中国—东盟自由贸易区物流网络，扩张汽贸网络，实施“一体化汽车服务解决方案”，力争成为国内综合性物流知名企业和长江以南汽车销售服务龙头。

   而成立于1995年的玉柴高级润滑油有限责任公司，是玉柴集团化工板块的龙头企业，国内第一家由发动机生产企业成功打造的润滑油品牌。经过10多年发展，现已成长为集研发、生产、销售和服务为一体的大型化工企业，是玉柴能源化工板块的核心企业。古堂生说，近几年来，该板块在长晟、能源化工、石油化工等企业加盟后，已跃升为玉柴最具增长潜力的板块之一，同比增长超过114%。今后，能源化工板块将利用国家对能源产业的支持政策，强化资源优势与区位优势，形成区域垄断优势； 加强品牌化运作，重渠道拓展，以品牌和渠道取胜市场，建成以润滑油、石化产品为核心的高效益产业集群。

   零部件板块是以发动机为核心的零部件企业，是玉柴核心业务中最具增长潜力的板块。目前，拥有玉柴机器配件制造有限公司、玉柴华原机械有限公司等近10家企业。古堂生说，今后零部件板块将通过整合优质资源、前移生产，重点发展占发动机材料价格比重前20位产品；通过技术引进和国际合作，介入新型低排放发动机零部件，构筑市场先入优势，把零部件板块打造成为以高附加值、专业化零部件为重点，以配套“两条产品链”为基础，范围覆盖汽车、工程机械等多行业的零部件产业集群。

   专用汽车板块是玉柴生产各类专用汽车和环卫设备的生产基地，产品分环卫设备、工程车、矿用车三大块九大类。古堂生说，今后，专用汽车板块将通过加快专汽改制进程，构筑专用车“生产—销售—服务”链式竞争力，将专用车业务直接推向终端用户市场，致力成为高附加值专用汽车制造商，打造国内环卫设备第一品牌。

   晏平说，“玉柴系”首先作为“产业系”，要求各个业务板块、各个子公司必须是本业务领域的强者，要用产业眼光来评判自身的经营状况，要力争成为“玉柴系”中含金量最高的一“系”。现在，玉柴集团更重要的是要沉下心来打造“资本系”、“管理系”、“文化系”和“品牌系”，努力开创“十二五”发展的新局面。