新能源汽车发展能带动内燃机产业升级

   当前，国家高度重视新能源汽车发展。由于新能源汽车与传统汽车相比，最根本的变化体现在动力系统。因此，一些人认为，新能源汽车将挤压内燃机的发展空间。

   张小虞认为，新能源汽车是传统汽车技术的传承，发展新能源汽车是国家长期战略选择，是汽车工业寻求可持续发展能源环境的必然选择，对国家节能减排不能起到立竿见影的效果。中国汽车技术研究中心情报所副所长傅连学曾预测，到2020年，我国节省汽车用油的最主要手段仍是传统汽车的技术升级。

   “我现在开发微型电动轿车所用的技术平台是从内燃机研发平台演变过来的。”欧阳明高称，内燃机与新能源汽车本质上讲是统一的。例如与内燃机相比，电池也是一个动力装置，研究方法与内燃机相通，控制也与内燃机控制极其相似。

   欧阳明高认为，混合动力汽车的发展能带动内燃机产业的升级。“微混合、轻混合动力系统，某种意义上讲是对内燃机的一种改造。强混合动力系统中，内燃机发挥至关重要的作用。插电式和增程式混合动力汽车上，仍然需要高效率、低噪声、低排放的内燃机。”他说。

   企业层面，内燃机企业在新能源汽车开发中扮演的角色也越来越重要。例如我国客车混合动力系统开发，一开始均由整车厂牵头，但如今，潍柴、玉柴等大型柴油机厂均开始开发自己的混合动力系统，比如潍柴目前正牵头国家某混合动力系统开发项目。

   内燃机节能减排技术提升空间大

   内燃机发明之初，热效率只有10%～12%，时至今日已达到40%以上。我国在70年代以前，对内燃机排放没有法规限制，如今，我国已逐步实施国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，将来还要与国际接轨。经验和内燃机的技术发展潜力告诉我们，面对当前节能减排趋势，内燃机仍有巨大空间。

   苏万华介绍，内燃机经历过3次技术革命：20世纪20年代，机械泵的出现改进了内燃机的燃烧过程；上世纪50年代，废气涡轮增压器使内燃机动力性、经济性显著提高；20世纪70年代，两次石油危机先后爆发，就在这时，内燃机迎来智能化革命，燃烧技术再次发生质的飞跃。“2007年，美国燃烧协会预测，内燃机的热效率可提高25%～50%，国外有专家认为，内燃机的热效率提高60%～70%也有可能。应该说，内燃机技术发展前景非常广阔，节能减排提升空间很大。”苏万华说。

   对于内燃机技术进步，张小虞称，未来10年，我国要成为内燃机强国。未来5年，是我国内燃机业结构优化，建立自主创新能力的关键5年，相关企业和行业组织需要认真做好“十二五”发展规划。“内燃机发展依托的几大行业，包括汽车、工程机械、农业机械，中国都要做世界第一，中国有内燃机发展的市场，未来发展的核心是技术创新能力的提升。”他说。