小功率风冷机是单缸柴油机产销最大的亮点，2005年53万台，2006年45万台，2007年49万台，2008年73万台，2009年97万台，虽然占总产销的份额略有起伏但一路走高的态势已经跃然纸上。

   而随着新农村建设的进展，粮食生产趋向于各种规模经营的基地供应，因地制宜的经济作物则由相对分散的专业户生产。这一变局带来了多功能微耕机和管理机发展的利好，为小功率、小噪音、低排放、重量轻、油耗低、动力足和适应性广的单缸立式柴油机展示了美好的市场前景。

   “从统计数据看，非S系列、风冷、立式的单缸机产品正在攻城略地，逐步壮大，2009年单缸柴油机产销总量当中，非S系列机占43.42%，风冷机占13.25%，立式机占7.40%，而在五年前，其份额仅为33%、6.89%、0.7%。”邵仁恩告诉记者，“2010年上半年的统计数据基本与此吻合，更进一步印证了单缸柴油机产品调整的大势。”

   其中，国外著名的单缸机生产企业如意大利的伦巴底尼公司、德国的哈茨公司、日本的洋马公司和久保田公司无不以立式风冷机作为单缸柴油机的主流产品。因此，我国单缸柴油机的品种结构正朝向非S系列、风冷和立式的方向转变，可以看作是与国际接轨的一种变动。

   做好四方面功课

   根据对上半年国内小型柴油机产销市场分析，邵仁恩认为，国内小型柴油机市场存在诸多变数。因此，他建议行业要关注和做好四个方面的功课。

   一是为了满足节能、减排大政要求，业内企业面临技术攻关难题。

   二是目前行业内的企业研发工作还不太规范，对知识产权的重视和投入不够，易发生贸易摩擦，要加大对专利等方面的投入力度。要学会认识、学透涉及自身利益的规则，要依靠行业组织规避冲突，化解矛盾。

   三是道路车辆配套呼唤新一代小排量、高速、轻量、达排放法规要求的交叉型乘用车、轻微型柴油商用车用机的研发，自主创新、自成体系、自主产权的领域并不太宽，已到必须行动之日了。

   四是无论是新一代单缸柴油机或新一代多缸小柴油机通用的技术条件急需制订，作为标准实施的主战场、标准制订的主体，小柴产销企业准备还远未完成，以各方共赢为目标以创业联盟为模式等实施的操作性方案远未提到日程，要走的路还很长。