“企业还是认为税率比较低。”在接受记者采访时，张峰讲了自己的几点看法。他曾多次组织企业到欧盟进行抗辩游说，而其所在的嘉兴紧固件进出口企业协会也是该案中的关键角色——在47家发起诉讼的企业中，嘉兴市企业占18家，其产量占47家诉讼企业总产量的40%。

   “首先，欧盟认为我紧固件企业不合作就征收了最高达87%的反倾销税，但他们的不合作企业却只得了26%的税率，这是不对等的。对合作的企业应征收26%，不合作的则应征收64.4%，应该分出不同等级；

   其次，感觉不合规则。如果欧盟企业不配合，那么我们应按照并采取申诉方提出的税率64.4%，不能采取他们的数据。而且，没有来应诉的企业，应该获得惩罚性税率。”

   据了解，在这次调查中，除了一家企业，欧盟其他的涉案企业并不合作，不填写调查问卷、不提供数据、不配合调查。“不过，还有一个机会，如果措施实施一年后，产业还不能恢复，我们就可以提出复审请求。”张峰表示。

   “不管征收税率的大小，至少是一种回击，长了我国民族工业的志气!”采访中，一业内人士告诉记者，税率过高，对使用进口欧盟碳钢紧固件的企业来讲，也是一种压力，必将加速其成本上涨。“这也提醒用户，要降低成本，还是加快国产化吧!”

   “征收总比不征收要好，但进口趋势是挡不住的。”张峰坦承。

   目前，国内从欧盟进口的主要是附加值较高的非标类产品，市场确实有需求，而国内企业又不能马上填补这个空白。

   此外，他还告诉记者，由于上半年国外补充了大量库存，下半年其对紧固件产品的需求将会减少，产业存在较高风险，而高铁市场再有两三年就差不多要饱和了，这些因素都在推动企业放弃低附加值产品，转向中高端市场。

   “要振兴基础零部件产业，除了应减少企业开发新产品的风险，同时还要提高门槛，让用户和制造商共同合作，寻找替代产品。如果一直通过进口来提供高端产品，那么国产化就永远实现不了。”张峰表示。