玉柴四气门重机6M、6L技术领先

   此次重机服务月活动针对的是全国各地6M、6L发动机及用户。

   近年来，重型牵引车和重型自卸车等重卡逐步成为了运输的主流车辆。玉柴重机是根据各种不同的路况，突出"低速等扭矩，高速等功率"的特点，更好地帮助客户实现经济实惠的运输成本。低速扭矩大，而且大扭矩的转速范围宽广，实现在较大的转速区间内持续输出较大的扭矩，这样一来，就能够适应自卸车在露天矿坑爬坡的工况需求。而高速等功率，是发动机可以在高转速范围内保持较高的功率储备和输出，能充分满足牵引车等车型在公路高速行驶时的动力需求。

   玉柴YC6L和YC6M重机正是为自卸和牵引车型量身打造的黄金动力。更难能可贵的是，玉柴重机在高动力性能和高功率输出的同时保持了低油耗，其外特性最低燃油耗低于193g/kWh，这一数值达到了国际先进水平。其中6L主打轻量化公路运输的平板和牵引车型，其排量为8.4升，具有较高的升功率等特点，这样打造出来的整车经济性好，自重轻，是高速轻量化牵引车型的黄金排量。YC6M机则是玉柴主打重型工程用车的一款10升排量，四气门结构的重型发动机。是联合AVL开发设计的，起点比国内重机高，突出"低速等扭矩，高速等功率"的特点，在坑口和坡度较大的工地中作业，更能体现出整车的强劲动力和低油耗的经济运输特点，动力性好，可靠性高，是减轻驾驶员疲劳和降低运输成本的理想动力。

   玉柴销售公司客户服务中心副主任钟晓波表示，目前玉柴主销的四气门重型发动机有YC6M、YC6L两款发动机，与国内同行相比，玉柴重型发动机具有技术领先优势，玉柴2002年开始导入四气门重型发动机，玉柴四气门重型发动机市场保有量超过3万台，部分发动机营运时间长达9年，单台发动机的最大行驶里程已经超过100万公里，2010年两气门发动机占玉柴重卡发动机销量的比例不足5%，而目前市场上的竞品主要还是传统的两气门重型发动机。他认为，四气门重型发动机替代两气门发动机是不可逆转的发展规律，两气门重型发动机将很快被淘汰出局。虽然玉柴重型发动机没有超过传统发动机的销量，但玉柴四气门重型发动机已经在市场较量中胜出，今后玉柴四气门重型发动机的销量会持续增长；剧烈的市场竞争也鞭策着玉柴加快产品升级，在产品升级方面玉柴早有准备，时机成熟的时候玉柴将考虑推出更具竞争优势的YC6MK四气门重型发动机以及其他更先进的产品。

   玉柴服务 重在高效

   对于玉柴产品，广大用户最为津津乐道的就是服务的及时与高效。在河北市场，很多忠诚客户因为玉柴快捷周到的服务对玉柴重机不离不弃。河北武安新世纪车队董事长马彦仓就是其中的一位。马彦仓是玉柴重机河北地区最早一批客户，在产品推广初期，虽然马彦仓车队中有好几辆车出现了质量问题，但玉柴在售后维修方面的承诺和快速的服务给他留下了深刻印象。"产品出现问题是难免的，但玉柴在服务中负责任的态度和一切为用户着想的做法，让我愿意给玉柴更多机会。"马彦仓告诉记者，目前在他的100多辆车的车队里，装载的发动机大多是玉柴重机。在2010年玉柴重机服务月河北辖区用户座谈会上，衡水用户孙伯阳在购买了七辆搭载玉柴6L级的牵引车后，将玉柴重机又介绍给自己的朋友。