“在行业内，玉柴生产发动机的成本恐怕是最高的”，晏平直言不讳。因而，“降低成本，提高效益”顺理成章地成为晏平上任点燃的第二把“火”。为此，玉柴集团成本控制中心依据考核激励和监督程序，将成本指标与领导责任挂钩，谁超越了指标，不说清楚原因，集团就启动程序，进行考核扣罚，严重的甚至罢免职务。同时，深化劳动、人事、分配三项制度改革，严格预算，压缩管理链条。另外，加强订单管理，让销售部门和生产部门紧密配合，落实每一笔订单的具体数量，杜绝以往几千台返修机无人处理的浪费现象。

   “以人为本，重金奖才”这是晏平上任后点燃的第三把“火”。

   2008年11月，晏平决定拿出400万元对在技术攻关项目中做出重大贡献的集体和个人进行奖励。其中个人最高奖金达30万元，集体最高奖金达70万元。晏平非常爱惜玉柴的人才，他亲切地称之为“玉柴宝贝”。
   在2010年3月29日的玉柴集团高技能人才表彰大会上，晏平说：“玉柴近六十年不败，究其原因有很多，我认为，最重要的一点，就是我们有一支特别优秀的工人队伍，有一大批热爱岗位，在本职工作中兢兢业业、默默无闻、脚踏实地的工人。”
 

 
   “对待人才，我们不仅要给他们好的待遇、好的平台，而且更要充分尊重他们。”作为集团董事局主席，晏平无论多忙，他坚持每季度宴请公司的教授、博士等技术骨干一次，这在公司已经成为一种不成文的规定。

   2005年，在整个发动机市场，内燃机行业持续低迷的情况下，玉柴却逆势而上，实现年营业收入120亿元，增长12.3％的新目标；销售各型柴油机26.75万台，增长16％；出口收入达到1700万美元，增长96％,单厂产销规模连续5年居重中型商用车领域全球第一位。

   被业界称为“玉柴现象”，是晏平的三把“火”效果的最有力回答。

 
   高瞻远瞩  打造国际玉柴

   作为玉柴集团的领军人，晏平的战略思考不止于此。

   2006年，在晏平入主玉柴的第二年，他以一个企业家的责任心，提出了“绿色发展，和谐共赢”的核心理念，确立了做中国绿色动力的引领者，中国“最大活动污染源”的控制者，做中国轿车柴油化的领跑者，做中国节材节能的贡献者的发展目标。

   “作为制造业，我们的产品再好，如果给社会带来污染，它也是没有生命力的，玉柴是以发动机为核心的企业，如果在环保、排放方面不能做表率，我们去谈什么中国最大的内燃机生产基地，谈什么行业的龙头。如果企业背离了国家和社会责任，不用说在世界，即使在中国，你永远也做不强。”晏平说。
 
   玉柴先后成功研制出国内首台达到国3、国4、国5尾气排放标准的发动机，推出时间均比国家实施强制性排放标准的时间提前3~5年；成功研制中国首款、也是世界上体积最小的1.2、1.3升排量微轿柴油发动机，填补了民族制造业的空白；成功研制城市客车型混合动力，引领了下一代新型动力技术潮流。

   北京奥运期间，率先配装国4发动机标准的北京公交车，70％的柴油发动机来自玉柴，玉柴为“绿色奥运”的实现做出了自己的贡献。

   2007年，国际化发展进入他的视野。2008年的营销服务大会上，玉柴正式吹响了“卓越品质，国际玉柴”的号角。