据刘宝兴的介绍，中国铝车轮在欧盟的产品主要分为售后产品和配套产品两个种类。售后产品在欧洲的生产企业较少，中国只是全球采购产地之一。而生产配套产品的欧洲企业，在中国产品的“倾销”攻势之下，自2009年底以来，几乎全线增加了产能。而此前的产能缩减，则无法说清金融危机的影响，还来自中国产品的影响。

   相关跨国企业也将损失惨重

   在初裁征收反倾销税的压力下，积极抗辩成了中国铝车轮企业近期的头等大事。

   据刘宝兴介绍，虽然欧盟征收的20.6%反倾销税，但还属于临时性关税，欧盟当地代理商不必用现金支付该关税，只需提供银行担保即可。但是，新产品的研发已经受到了实质性的影响，很多客户在终裁未明之前，选择了观望。

   而且如果2010年9月份欧盟的终审裁定仍维持初裁结果，当地代理商就必须缴纳此前担保的关税，这无疑意味着进入欧盟市场的门槛大大提高。

   更让陈惠清担心的，是其他国家的仿效。“如果美国效仿欧盟对中国的铝合金轮毂征收反倾销税，那对中国的加工企业将是致命打击，因为中国对美国的车轮出口相当于对欧盟出口的2倍多。”

   根据陈惠清的介绍，在欧盟的跨国企业中，包括大众、奔驰、菲亚特、宝马等很多品牌的汽车生产厂家都有跟中国工厂的合作。并且，为了通过欧洲严格的质量检测，这些跨国企业前期在中国都有较大的投入。一旦征收反倾销关税，这些跨国企业也将损失惨重。

   因此，欧盟跨国企业也成为中国企业第二轮抗辩争取的主要力量。

   根据机电商会提供的材料，国内铝车轮企业的抗辩重点将集中在欧委会调查中存在的问题上。例如在调查过程中不公布起诉企业名单，从而损害了中方抗辩权利。而起诉方的一些关联公司则没有提交或完全提交问卷答复，配合程度低。

   据陈惠清介绍，由于欧盟未承认中国的市场经济地位，因此在调查中，将土耳其作为替代国，以土耳其提供的数据作为中国产品是否造成倾销的审核基准。但是替代国只提供了两家企业作为合作企业，提供相关数据，并且其中一家为起诉方关联企业。

   金融危机的影响也将成为抗辩的重点。

   机电商会认为，欧委会在认定欧盟产业遭受了实质性损害的过程中，对金融危机的影响轻描淡写。

   而长期负责贸易摩擦案件的美国世强律师事务所合伙人斯图尔特·贝克对记者表示，目前贸易摩擦高发的一个重要原因，就是申请贸易摩擦仲裁要求受损行业证明自己的实际受损情况，在金融危机的影响下，证明受损变得很容易，但是谁也无法说清损失究竟是来自金融危机，还是来自进口的产品。