先进技术绿色动力成功未来不是梦

   在今年召开的第七届科技大会上，锡柴提出了打造“科技领先型企业”的目标，并提出了实现“三个转变”、“三个加强”的要求。围绕目标和要求，全厂强势推进，热潮涌动。一是产品开发加速推进，二是工艺研究加快启动，三是基础研究加力突破，四是技术改造加紧实施。

   锡柴的产品功率覆盖46到500马力，排放满足国三到国四标准，成为目前国内同行业中排量跨越最大，功率覆盖最宽的系列化柴油机生产企业。锡柴机应用范围涉及载货、牵引、客运、公交、电站、工程机械、特种车辆等等，丰富的产品成就了锡柴“动力超市”的美名。在锡柴人尽其才，才尽其用，一个出产品、出人才、出机制、出流程的良性发展轨道已在锡柴悄然形成。

   企业发展关键在市场，而市场的核心在产品。近年来，锡柴紧盯市场、紧盯政策、紧盯对手，按照“生产一代、研发一代、储备一代”的产品开发理念，加速做好了新产品开发、老产品挖潜的工作，使锡柴的产品平台优势，在激烈的市场竞争中经受住了考验，成为了带动市场份额提升的主要优势。

   综观国际发展轨迹，10升以上大功率机必定是未来重卡的主导动力，得大功率产品者得未来。锡柴敏锐地观察到这一趋势，在成功开发国内首台具有自主知识产权的四气门奥威8升重型发动机的基础上，又陆续开发完成奥霸13升柴油机、奥神11升柴油机的开发。完成了大功率平台搭建，确保解放重型卡车的主配地位，锡柴的研发水平、研发能力以及研发手段达到了国际先进水平。

   随着日益严格的国家排放法规出台，发动机企业经历了一场从机械控制向电子控制的转化技术革命，锡柴克服了难度大、风险高、时间紧的困难，自主完成了国三发动机的性能开发，创立了发动机台架标定、整车“三高”(高温、高寒、高原)标定的方法和流程，建立了适合中国国情的标定数据库，形成了完整的电控柴油机开发体系，全面掌握了国三柴油机的产业化技术，闯出了一条依靠自主创新掌握核心技术的新路。锡柴“大功率国三柴油机的研发和产业化”项目，获得了“2008年度机械工业科技进步一等奖”。国三机自2006年上市以来，通过主攻公交市场，迅速打开了局面，成为了市场上唯一可与进口机比肩的民族动力，锡柴电控国三机的高端形象已经确立。

   发动机功率加速向两端延伸，趋势不可阻挡。为打造产品齐全的“动力超市”，锡柴极力拓展轻型车用柴油机平台;对国四、国五技术进行预研;着力规划全系列国四产品平台。目前，采用SCR技术的6DL1S-32E4系列柴油机，通过了国际权威机构的国五排放认证，首批配金龙的EGR国四样机，已配试成功，现正在南京公交试运行。

   科技为锡柴赢得了声誉，“解放第五代”奥威重型系列商用车及其重型柴油机开发获得“国家科技进步二等奖”。2008年锡柴还分别被中国城市公交协会科学技术分会授予“中国节能环保型客车发动机最佳制造企业”，被无锡市政府授予“十佳科技创新型企业”。

   人力资源是企业发展的第一要素，人赢则赢。锡柴以走出去、请进来，培训与实践相结合;待遇留人、事业留心，岗位激励与精神激励相结合的方式，给所有员工展示才华的舞台。

   为使科研人员掌握世界发动机前言技术，锡柴将研发人员送到国际知名的发动机研究所进行学习实践、将国外发动机专家请到锡柴，与科技人员进行授课交流。在薪酬管理上，锡柴向科技人员实施了倾斜政策，并通过评聘非领导职务的核心人才的形式、在三年一次的科技大会上重奖科技功臣，重奖科技成果的方式，有效发挥人力资源的积极性。在今年召开的锡柴第七届科技大会上唐颋、陈勤学两位科技人员被授予“科技功臣”光荣称号，受到了每人各10万元的嘉奖;李培然、张立、徐平三位科技人员被授予“特别贡献奖”，受到了每人各5万元的嘉奖。同时在这次科技大会还对三年来的优秀科技论文、优秀科技成果、先进科技工作者、科技积极分子进行了表彰奖励。

   给人才一个展示才华的舞台，人才还给锡柴一个个精彩。良好的机制，使锡柴人才辈出，目前锡柴有享受政府特殊津贴专家有1名，省级专家有2名，市级专家有1名，一汽集团高级专家8名，一汽集团优秀科技人才10名。

   勇担责任社会公民和谐中国是我家

   虽然我国内燃机的规模已经到年产5700万台，10亿千瓦的水平，但如今我国内燃机工业依然面临着市场与技术两方面的困难。在市场方面，由于环保法规更加严格，能源及原材料几个不断上涨，市场恶性竞争等因素，导致市场低端柴油机产品进入艰难发展时期，小型内燃机的发展在一定程度上受到了制约，难以满足国内、国外市场的需求，而大功率柴油机亟待引进技术后消化引进吸收再创新。在技术方面，内燃机创新重点是节能减排，而国家参照国际研发水平研制的整体节能、减排标准和实施时间表，给企业带来了不小的压力。

   而作为具有66年历史的老国有企业，一汽解放锡柴义无反顾地承担起国企的政治责任、经济责任和社会责任，全力以赴打造资源节约型和环境友好型企业。通过节能减排，已经提前完成了我国“十一五”规划纲要提出的主要污染物排放总量减少10%的指标;通过技术创新，锡柴机环保性能领先国内、接轨国际，使锡柴收获了“中国节能环保型客车发动机最佳制造企业”和“最佳节油型发动机奖”的美誉。

   一汽解放锡柴厂领导班子，始终将企业应当承担的社会责任与企业的经营策略有机结合在一起，努力减少污染，提高能源利用率;加大环境保护力度，建设安全环保企业，构建企业与社会的和谐。近十年来，锡柴先后投入了9000万元左右的资金，进行安全环保建设。陆续建立了污水处理站，增添了隔音、吸声、消声设施，增添了喷漆尾气处理吸附系统，减少了企业污水排放、消除了有害气体和噪声扰民现象。锡柴为实现“十一五”规划纲要提出的主要污染物排放总量减少10%的指标，不惜巨资，用热电厂的蒸汽替代了燃煤锅炉，使主要污染物排放总量减少了57%，提前完成了国家“十一五”规划纲要提出的主要污染物排放总量减少10%的指标。目前，该企业从履行企业社会责任和环境保护的角度出发，已通过并即将实施雨污分离污水处理方案。

   构建绿色环境

   作为国有大型机械制造企业，一汽锡柴始终坚决贯彻市委市政府的各项决策，在无锡市政建设的整体战略规划中，做到超前一步，积极融入。在厂区环境建设上，每年投入绿化和养护费用达50多万元。有乔灌木60多个品种，其中乔木有1000多棵，花灌木20多万株，草坪面积为65555平方米，绿化覆盖面积为74858平方米，绿地率和绿化覆盖率分别为31%和35.5%。成为无锡市花园式工厂。锡柴还积极在节约能源，减少浪费上做文章。他们除了安排集中生产，减少闲置、等待的浪费外，还在生产上全面实施循环用水，在柴油机试车、空压站、溴化锂空调机房、热处理冷却炉等需要大量用水的地方，全面使用循环水，水的重复利用率达到90%。在生产、绿化、厕所保洁中，锡柴大量使用中水，据统计，锡柴每年使用中水达40万吨左右，仅此一项，一年就可节约100多万元资金。

   为满足国家日益升级的排放法规要求，锡柴通过自主创新、自主研发，不断开发出符合国家排放法规的绿色柴油机。锡柴自主研发我国第一台CA6DL“奥威”柴油机，以“动力之心、恒久之心、关爱之心、宁静之心、省油之心”的“五心特点”，荣获国家科学技术进步奖二等奖，树立了国内内燃机行业自主品牌的一面旗帜。特别是奥威柴油机与同功率其他柴油机相比省油5%~10%。锡柴相继研制开发出了功率覆盖40~460马力的系列国三柴油机，使锡柴成为目前国内同行业中排量跨越最大、功率覆盖最宽的系列化柴油机生产企业。

   锡柴国三机在2006年率先装上深圳的环保公交车后，立即在全国公交系统刮起了一阵锡柴绿色旋风，北京、上海、天津、沈阳等40多个大中型城市竞相选用，锡柴机成为了公交、旅游、客运公司的优选动力。犹为值得一提的是，锡柴已经做好130~460马力全系列国四平台的升级工作，随时可以满足国家商用车国四法规的实施要求，CA6DL1柴油机获得了TUV公司颁发的欧Ⅴ排放证书。锡柴机的环保水平已处在国内领先、国际一流的水平。

   当前，全国上下正在深入学习实践科学发展观，其中很重要的一点就是坚持全面、协调、可持续的发展，致力于建设资源节约型、环境友好型社会，实现经济与人口、资源、环境的协调发展。在这一点上，锡柴作为负责任的国有企业，一直在不懈努力，始终在积极探索，主动在大力践行。锡柴党委书记蔡真法表示，锡柴要始终以科学发展观为指导，在锡柴发展与改革创新的征途上，勇迎挑战，抓住机遇，开拓进取，扎实工作，为一汽集团“三年两改观”的战略目标、为锡柴“313”战略目标的实现而努力奋斗，创造更加辉煌的业绩。

相关链接：

   一汽解放无锡柴油机厂抗危机谋发展纪实 (一)