2012年1-8月高档客车市场剖析

　　三、2012年1-8月90万以上客车产品在主要区域市场的销售流向分析----主要区域集中度降低明显，广东是高端客车最大市场，浙江第二，江苏第三

　　从上图表可以看出:

　　1、福建、浙江、广东、北京、江苏等10个区域市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的85.9%，比2011年同期的近71.5%提高了近14个百分点。也就是说，到其他23个区域市场销售高端客车只有近14%的市场机会，比2011年同期降低了近14%的市场机会。在90-150万的价格区间,集中度为73.56%,2011年同期为61.2%(2012年升高了近12个百分点，说明在该细分市场重点区域的垄断程度明显提高，留给其他区域的机会相对减小)，其他区域的机会不到27%;150-200万的价格区间的集中度为90.91%(2011年同期为81.4%，同比2012年上升了9.5个百分点，说明在该细分市场重点区域垄断程度有上升的倾向)，留给其他区域的机会不到10%;200万以上的集中最高度为99.3%(2011年同期为81%，同比2012年提高了18个百分点，说明在该细分市场重点区域垄断程度有增大的迹象),留给其他区域的机会只有0.7%。也就是说，90万以上高档客车在200万以上区间集中度最高，90-150万集中度最低，即随着价格的升高，集中度也在升高，集中度与价格成正比。

　　2、2012年1-7月广东是高端客车市场需求量最大的区域市场，整体集中度12.69%.具体为：价格在90-150万区段的需求的集中度是9.99%;对价格在150-200万的区段的需求的集中度是14.29%;对价格在200万以上的区段的需求的集中度是16.2%,.可以看出,150万以上的高端客车市场主要分布在广东区域,占据了该细分市场的市场份额最大，因此,高端客车生产企业对广东区域的营销策略尤其重要,因为该区域对高端客车市场需求的机会最大.根据市场调研,浙江金华青年尼奥普兰、安凯客车、宇通客车、桂林大宇等是该区域的主要高端客车品牌，尤其是青年尼奥普兰，在高档客车市场份额独占鳌头，占据的市场份额大约在50%左右。

　　3、江苏是高档客车市场需求量第二大的区域市场，整体集中度为12.39%.具体为：对价格在90-150万区段的需求的集中度为9.78%,对价格在150-200万的区段的需求的集中度是13.96%;对价格在200万以上的区段的需求的集中度是15.7%。可以看出，200万-150万之间的产品市场集中度和200万以上的产品集中度均达到两位数.因此,高端客车生产企业对江苏区域的营销策略也很重要,因为该区域对高端客车市场需求的机会也很大.根据市场调研，浙江金华青年尼奥普兰、安徽安凯、宇通客车等品牌分别占据了江苏区域前三名的高端客车市场。

　　4、浙江是高端客车市场需求量第三大的区域市场，整体集中度为12.34%.具体为：对价格在90-150万区段的需求的集中度是9.46%,对价格在150-200万的区段的需求的集中度是14.45%,是所有区域中最大的市场份额;对价格在200万以上的区段的需求的集中度是15.6%，也就是说,在浙江区域市场,价格在90-150万的集中度为最小，150-200万集中度次高, 200万以上区间的产品市场集中度最高，市场份额仍然不小，因此,高端客车生产企业对浙江区域的营销策略也不容忽视,因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小,主要因为浙江是华东重要的发达市场, 而且高端旅游车的需求也是最大的,无疑拉动了对高端客车市场的需求.

　　5、山东是高端客车市场需求量第四大的区域市场，整体集中度为8.46%.具体为：对价格在90-150万区段的需求的集中度是7.8%,对价格在150-200万的区段的需求的集中度为8.0%,对价格在200万以上的区段的需求的集中度是9.30%,.也就是说,在山东区域市场,价格在90-150万集中度最小, 150-200万区间的产品市场集中度此高，200万以上最大,但市场份额仍然不小，因此,高端客车生产企业对山东区域的营销策略也不容忽视,因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小,主要因为山东是沿海发达的区域之一, 青岛、威海、烟台等旅游市场也很发达,无疑拉动了对高端客车市场的需求.

　　6、从上图表还可以看出：2012年1-8月对高端客车市场需求比较大的前10位区域市场大部分是全国经济比较发达的地区(四川和河北除外)，这基本符合客车市场发展规律，即购买力大的地方，市场需求就大，需求档次就高，那些比较偏远和经济不发达的地区对高端客车几乎没有需求，这给高端客车制造厂家以明确的启示。