2012年一季度山东区域大中型客车市场解析(上)

　　从上图表我们可以看出：

　　1、前10家企业在8～9米和10～11米段占的集中度最高，达80%以上，说明其他企业在这两个细分市场中要想有大的作为，可能难度要大一些。

　　2、前10家企业在7～8米段和11～12米段占的集中度比较低，均在70%或以下，说明在山东区域市场中，这个长度段的产品仍然没有形成比较垄断的局面，其他企业在这个细分市场中要想有大的作为，可能要容易一些，也就是说进入这个细分市场的门槛相对要低一些，因为竞争还没有到非常激烈的程度。

　　3、在大于12米的这个特殊的市场中，由于在一季度山东市场一共才销售48辆，前10家企业中实际上也就是中通、宇通和海格发生了销售，其他企业均没有发生实际销售，不能说明任何问题.一方面，笔者认为特大型客车市场在山这个经济发达的区域目前仍然不是主流市场，下半年后，可能有所改变，但也不可能有太大的突破.其他企业也没有必要在这个细分市场中下功夫，因为投入和产出可能不成比例，因此风险比较大。

　　4、山东市场与其他市场不太一样，本地的客车企业在本地占有优势。如中通在山东市场的销量排在第一名，烟台舒驰在山东市场也能排在前3名。这足以说明山东市场中的本地客车企业具有独特的竞争优势。

　　三、2012年一季度前10家企业在山东区域市场各个长度段的优势表现分析

　　1、在7～8米段表现最好的企业是中通，销售了211辆，占整个山东区域在这一细分市场的26.6%的市场份额，其次是宇通123辆，占整个山东区域在这一细分市场的15.5%的市场份额，再次是舒驰84辆，占整个山东区域在这一细分市场的10.6%的市场份额，前三家占据了山东区域7～8米段52.8%的市场份额，超过了半壁江山。

　　2、在8～9米段表现最好的企业是宇通，销售了80辆，占整个山东区域在这一细分市场的15.3%的市场份额，其次是海格71辆，占据了13.6%的市场份额，再次是中通和舒驰均66辆，都占整个山东区域在这一细分市场的12.6%的市场份额，前三家占据了山东区域8～9米段近42%的市场份额。

　　3、在9～10米段表现最好的企业是舒驰，销售了41辆，占整个山东区域在这一细分市场的16.7%的市场份额，其次是福田31辆，占整个山东区域在这一细分市场的12.65%的市场份额，再次是黄海25辆，占整个山东区域在这一细分市场的10.2%的市场份额，前三家占据了山东区域9～10米段39.6%的市场份额。

　　4、在10～11米段表现最好的企业是中通，销售了65辆，占整个山东区域在这一细分市场的20.2%的市场份额，其次是舒驰53辆，占整个山东区域在这一细分市场16.45%的市场份额，再次是海格33辆，占整个山东区域在这一细分市场的10.25%的市场份额，前三家占据了山东区域10～11米段46.9%的市场份额，尤其是中通在这一细分市场中的占有率超过五分之一。

　　5、在11～12米段表现最好的企业是宇通，销售了50辆，占整个山东区域在这一细分市场的13.1%的市场份额，其次是海格47辆，占整个山东区域在这一细分市场12.3%的市场份额，再次是舒驰43辆，占整个山东区域在这一细分市场的11.2%的市场份额，前三家占据了山东区域11～12米段近36.7%的市场份额。

　　6、大于12米段，中通销售18辆，占整个山东区域在这一细分市场的37.5%，宇通销售了8辆，占整个山东区域在这一细分市场的16.7%的市场份额。

　　四、2012年一季度山东各个地市大中型客车销量分析

　　根据各地市的上牌数据统计，一季度山东17个地市大中型(7米以上)客车销量如下：

表4：2012年一季度山东17个地级市大中型客车销量统计表

图4：2012年一季度山东17个地级市大中型客车销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　山东十七个地市中，一季度大中型客车销量是不平衡的。最高的是青岛市，销量达到211辆，最低的是莱芜市只有60辆，销量前3名依次是青岛、济南和烟台，共计销售596辆，占据26.3%，超过山东省总销量的四分之一，这可能与该地市的经济发展状况和购买能力有直接的关系。很显然，青岛、济南和烟台都是山东经济最发达、购买能力最强的地市，因此，上述三个地级市一季度大中型客车销量在山东区域最多完全符合客车市场规律。