2012年前2月河南区域大中型客车市场解析(下)

　　由上图表可以看出：

　　(1)价格在15～25万之间的客车产品销量占据的比例为40.2%，比2011年前2月的比例降低了1.1个百分点，一方面说明15～25万的低档大中客车载河南区域仍然占据了较大的市场份额，同时也说明了低档车比例在下降。

　　(2)25～40万之间的客车销量比例为30.8%，2011年前2月30.5%，同比有上升的趋势。

　　(3)15～40万之间的产品比例之和为71%，比2011年前2月下降了0.8个百分点，说明河南市场对中低档产品的需求比例在下降，但市场需求仍然是最大，足以说明该市场的购买能力还不是太高，主要还是以中低档车为主，这与经济欠发达的农业大省—河南实际购买力情况是相符的。

　　(4)40～50万的中档客车的销售比例为12.3%，2011年前2月为12.1%，同比上升了0.2个百分点。

　　(5)50～70万的客车比例为9.8%，2011年前2月为9.9%，同比下降了0.1个百分点。

　　(6)70～90万的比例为4.81%，而2011年前2月为4.75%，上升了0.06个百分点。

　　(7)90万以上的高档客车比例为2.10%，比2011年前2月的1.45%上升了0.65个百分点。

　　(8)河南区域40万以上的中高档大中客的比例之和为29.01%，而2011年前2月为28.2%，由此可以看出，中高档大中型客车市场份额在2012年前2月同比有上升的趋势，说明河南市场对大中客车的市场需求档次在提高。

　　2、2008～2012年前2月河南区域大中型客车单辆销售均价分析

表12：近5年前2月大中型客车单月均价销售统计表

图6：近5年前2月大中型客车单月均价销售统计图

　　从上图表可以分析：

　　1、从2008年到2012年前2月每年的大中型客车价格均价在逐年提高，说明河南区域市场客车产品档次在逐步提升。

　　2、2009年前2月比2008年均价高出较多，主要是因为08年7月1日国Ⅱ转国Ⅲ发动机差价所致。

　　3、河南区域市场的总体购车档次较低，近5年来均价一直在25～30万之间徘徊，与广东、江苏、浙江等发达省份比尚有差距，这进一步说明河南区域市场尽管客车市场需求很大，但总体购买能力不高。

　　六、综述结论

　　1、河南区域市场是中国中原的最大客车市场，人口众多，经济也比较不发达，是属于内陆的农业大省。2012年前2月对客车的购买数量在全国仅次于江苏、区域市场，处于亚军，是中原市场的老大。但购买的档次可能比广东、山东、江苏、浙江、上海、北京等区域都要低，环保要求也不高。

　　2、河南区域市场集中度最高的长度段是7～8米段，而且主要是本地的宇通客车和少林客车，其次是8～9米段，再次是11～12米长度段。同时7～8米段也是市场容量最大的细分市场，说明河南区域的中短途客运比较发达，9～10米段集中度比较低，是相对门槛比较低的细分市场，其他客车企业相对比较容易进入。

　　3、在进入河南市场的54个客车企业中，宇通客车、少林客车、苏州金龙、扬州亚星、友谊客车、中通客车是前6强。本地的客车企业宇通在河南市场是非常占优势，几乎占据了河南区域一半以上的市场份额；少林客车也不示弱，这从上述的分析可以看出来，其他企业要进入河南市场首先可以从产品上参照上述重点车型进行开发和拓展市场。

　　4、从价格上看，2012年前2月河南区域市场仍然是以中低档车为主流市场，占据了超过七成的市场份额，中高档车只占据了近三成的市场份额，高档豪华客车的市场份额更小，这就给进入河南市场的客车企业在开发产品和制定价格策略上提供了具体的指导依据，但总体趋势是低档客车市场比例有缩小的趋势，而中高档客车的市场虽然处于弱势地位，但有增长的趋势。

　　5、在产品配置上，河南区域对一般长度段产品的动力喜好主要还是国产玉柴发动机，特大型客车市场宇通占据了绝对的垄断地位，进入河南区域市场的客车制造企业可以根据要进入的细分市场制定自己的产品开发和营销策略。

　　6、河南区域内部各地市的大中客销量分布不太均衡，郑州、洛阳、南阳等区域是河南市场的重点区域，各大中客企业在市场营销策略上应予以侧重。