2012年前2月江苏区域大中型客车市场解析(上)

　　从上图表我们可以看出：

　　1、前10家企业在11～12米和大于12米段占的集中度分别达80.97%和87.5%，说明其他企业在这两个细分市场中要想有大的作为，有一定的难度。

　　2、前10家企业在10～11米段占的集中度比最低，达67.9%，说明在江苏区域市场中，这个长度段的产品相对没有形成比较垄断的局面，其他企业在这个细分市场中要想有大的作为，可能要容易一些，也就是说进入这个细分市场的门槛相对要低一些，因为竞争还没有到非常激烈的程度。

　　3、前10家企业在8～9米长度段占的集中度最高，达到99.3%，说明其他企业在这个细分市场只有0.7%左右的机会，进入的难度最大。

　　4、在大于12米的这个特殊的市场中，由于在江苏市场一共才销售16辆，前10家企业中实际上也就是宇通和二龙(不含小金龙)及青年发生了销售，其他企业均没有发生实际销售，不能说明任何问题。特大型客车市场在江苏这个经济发达的区域目前仍然不是主流市场，下半年后，可能有所改变，但也不可能有太大的突破.其他企业也没有必要在这个细分市场中下功夫，因为投入和产出可能不成比例，因此风险比较大。

　　5、江苏市场的市场集中度并没有随着长度区间的增大而提高，说明江苏市场对技术含量高的大中客品牌，仍然没有形成绝对垄断的局面。

　　三、前10家企业在江苏区域市场各个长度段的优势表现分析

　　1、在7～8米段表现最好的企业是海格，销售了130辆，占整个江苏区域在这一细分市场的17.7%的市场份额；其次是金旅103辆，占整个江苏区域在这一细分市场的14%的市场份额；再次是金龙101辆，占整个江苏区域在这一细分市场的13.7%的市场份额；前三家占据了江苏区域7～8米段45.7%的市场份额。

　　2、在8～9米段表现最好的企业是海格，销售了90辆，占整个江苏区域在这一细分市场的22.1%的市场份额；其次是宇通71辆，占整个江苏区域在这一细分市场的17.4%的市场份额；再次是友谊56辆，占整个江苏区域在这一细分市场的13.8%的市场份额；前三家占据了江苏区域8～9米段53.3%的市场份额，海格在8～9米段在江苏区域表现比较突出，占尽天时地利，无人能敌。

　　3、在9～10米段表现最好的企业是金龙，销售了48辆，占整个江苏区域在这一细分市场的21%的市场份额；其次是亚星31辆，占据江苏市场在这一细分市场的13.6%，再次为宇通27辆，占江苏市场的11.84%；前三家占整个江苏区域在这一细分市场的46.44%的市场份额，尤其是金龙在这一细分市场表现非常抢眼，独家的市场占有率超过了五分之一。

　　4、在10～11米段表现最好的企业是海格，销售了102辆，占整个江苏区域在这一细分市场的18.27%的市场份额；其次是青年51辆，占整个江苏区域在这一细分市场9.14%的市场份额；再次是金龙金旅各42辆，占整个江苏区域在这一细分市场的7.5%的市场份额；前三家占据了江苏区域10～11米段近35%的市场份额。

　　5、在11～12米段表现最好的企业是海格，销售了154辆，占整个江苏区域在这一细分市场的25.7%的市场份额；其次是青年101辆，占整个江苏区域在这一细分市场16.9%的市场份额；再次为宇通65辆，占整个江苏区域在这一细分市场的10.9%的市场份额；前三家占据了江苏区域11～12米段53.2%的市场份额，尤其是本地企业的苏州金龙在这一细分市场中的占有率超过了四分之一，可以看出海格，在11～12米大车这一获利和技术含量均较高的细分市场中，在江苏区域市场的霸主地位和营销策略，同时也说明江苏区域在大型客车领域对知名品牌的认可度比较高。

　　6、大于12米段，海格销售5辆，占据31.0%；青年销售4辆占据25%；宇通和金龙分别销售2辆和3辆，占据的市场份额分别为12.5%、18.75%，由于这一市场比较特殊，基数非常小，尚不能下结论。

　　四、2012年前2月江苏区域大中客车价格区间销量结构分析

　　2012年前2月江苏区域共销售大中型客车2543辆，按价格划分具体如下：

表4：2011年前2月江苏区域大中型客车价格区间销量统计表

图4：2011年前2月江苏区域大中型客车价格区间销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　2012年前2月江苏市场按价格划分销售最多的是在30～40万元，其次是40～50万元，再次是20～30万元；最小的是90万以上的高档客车。