2011年度山东区域大中型客车销售剖析(上)

　　前10家主流企业在各个长度段所占的市场比例如下：

表3：2011年度山东区域前10家主流企业客车销量统计表(单位：辆)

图3：2011年度山东区域前10家主流企业客车销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、前10家企业在10～11米段占的集中度最高，达92.1%左右，说明其他企业在这个细分市场中要想有大的作为，可能难度要大一些。

　　2、前10家企业在7～8米段、9～10米段和11～12米段占的集中度比较低，均在75～80%之间，说明在山东区域市场中，这个长度段的产品仍然没有形成比较垄断的局面，其他企业在这个细分市场中要想有大的作为，可能要容易一些，也就是说进入这个细分市场的门槛相对要低一些，因为竞争还没有到非常激烈的程度。

　　3、在大于12米的这个特殊的市场中，由于在2011年山东市场一共才销售89辆，前10家企业中实际上也就是宇通、中通和海格发生了销售，其他企业均没有发生实际销售，不能说明任何问题.一方面，特大型客车市场在山这个经济比较发达的区域目前仍然不是主流市场，若干年后，可能有所改变，但也不可能有太大的突破，其他企业也没有必要在这个细分市场中下功夫，因为投入和产出可能不成比例，因此风险比较大。

　　4、山东市场与其他市场不太一样，本地的客车企业在本地占有优势。如中通在山东市场的销量排在第一名，烟台舒驰在山东市场也能排在前3名。这足以说明山东市场中的本地客车企业具有独特的竞争优势。

　　三、2011年山东各个地市大中型客车销量分析

　　根据完美作业网有免费视频行业研究中心数据统计，2011年度山东17个地市大中型(7米以上)客车销量如下：

表4：2011年度山东市场各地级市大中客销量统计表(单位：辆)

图4：2011年度山东市场各地级市大中客销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　山东十七个地市中，2011年大中型客车销量是不平衡的。最高的是青岛市，销量达到778辆，最低的是莱芜市只有185辆。销量前3名依次是青岛、济南和烟台，共计销售2222辆，占据25.35%，超过山东省总销量的四分之一，这可能与该地市的经济发展状况和购买能力有直接的关系。很显然，青岛、济南和烟台都是山东经济最发达、购买能力最强的地市，因此，上述三个地级市2011年大中型客车销量在山东区域最多完全符合客车市场规律。

　　四、2011年度山东区域大中型客车销售价格同比分析

表5：2011年度山东市场大中客均价统计表(单位：辆)

图5：2011年度山东市场大中客均价统计图

　　从上图表看出：

　　1、2011年同比2010年，在各长度段区间价格都有不同程度的升高。其中7～8米段升高0.34万元，8～9米段升高0.55万元，9～10米段升高0.84万元，10～11米段升高1.12万元，11～12米段升高1.16万元，特大型客车升高1.20万元，而且价格升高量与车型长度成正比关系，即随着车型长度的增大，价格升高的量越大。

　　2、10～11米段价格升幅较大的原因主要是这个区间的新能源客车产品销量增加。根据调研，新能源客车中的混合动力单辆平均价格在70万左右，而纯电动客车单辆价格却在170万左右，而且新能源客车处在10～11米的长度段车型最多，必然推高10～11米产品价格。

　　3、2011年度山东区域市场大中型客车单辆平均销售价格升高，说明该区域市场的购买力在逐年增强，同时也说明该区域客车细分市场的顾客对客车产品的需求越来越高。