2011年前7月河北区域大中型客车销售剖析(下)

　　5、11～12米长度段：

　　该区间2011年前7月共销售357辆，这一区间销售最多的是宇通客车80辆，其次是黄海客车75辆，再次金龙客车66辆，第四是海格客车是50辆。

表10：2011年前7月河北区域11～12米重点车型销量统计表

　　6、大于12米段：

　　2011年前7月在河北区域销售了46辆，其中宇通客车销售了9辆，黄海客车销售了13辆，由于特大型客车在河北区域市场销售相对比较少，而且竞争厂家很少，主要用于公交和长途客运市场。

表11：2011年前7月河北区域大于12米重点车型销量统计表

　　由表可以看出：河北区域对特大型公路客车的要求是性价比比较高、安全可靠性相对较好的进口日系发动机配置，对特大型BRT的动力喜欢用上柴大功率的发动机，经济适用。

　　六、2011年前7月河北市场大中型客车价格区间分析—中低档客车是构成河北大中客市场的最主要载体；高档客车面最窄。

　　河北市场2011年前7月共销售大中型客车2838辆，按价格来划分分析如下：

表12：2011年前7月河北区域价格区间销量统计表

图12：2011年前7月河北区域价格区间销量统计图

　　由上图表可以看出：

　　1、价格在15～20万之间的客车产品销量占据的比例为18.5%，20～30万之间的客车销量比例为28.5%，两项比例之和为47.0%，说明该市场的购买能力还不是太高，主要还是以中低档车为主，这与经济不太发达的河北市场实际购买力情况是相符的。

　　2、30～40万的中档客车的销售比例为17.1%，40～50万的客车比例为11.3%，50～60万的比例为10.2%，三项比例累计为38.60%，说明30～60万价格区间的中档客车在河北市场销售的比例占据了超过三分之一、接近四成的市场份额。

　　3、价格在60～90万中高档客车销量比例为12。60%，市场份额比较小。

　　4、90万以上的高档客车市场比例只有1.80%，比2010年前7月的1.47%有所提高，但市场面仍然很窄。

　　七、综述结论

　　1、河北区域市场是中国华北区域的最大客车市场，是华北市场的排头兵，经济也比较不发达。2011年前7月对客车的购买数量比2010年前7月增加了10.0%，购买的档次主要以中低档车为主。

　　2、河北区域市场中市场容量最大的长度段是7～8米段，而且主要是客车老大宇通客车和海格客车及在当地建厂的长安客车；其次是8～9米段，再次是10～11米长度段。11～12米段是市场集中度最高的细分市场，其次是10～11米段，再次是9～10米段，说明在河北区域的中短途客运比较发达，进入门槛相对比较低，同时大型客车的进入难度比较高，尤其是11～12米以上长度段大车更注客车重企业的品牌影响力。

　　3、在进入河北市场的37个客车企业中，宇通、海格、金龙、中通、长安是销量前6强。二龙一通、中通和本地的客车企业长安还是比较占优势的，这从上述的分析可以看出来，其他企业要进入河北市场首先可以从产品上参照上述重点车型进行开发和拓展市场。

　　4、从价格上看，2011年前7月河北区域市场仍然是以中低档车为主流市场，占据了超过八成的市场份额，中高档车只占据近八分之一的市场份额，高档豪华客车的市场份额更小，这就给进入河北市场的客车企业在开发产品和制定价格策略上提供了具体的指导依据。

　　5、在产品配置上，河北区域对一般长度段产品的动力喜好主要还是国产玉柴发动机，特大型客车市场黄海在特大型BRT上占据了绝对的优势地位，宇通在公路客运上占据优势，但数量多不多，配置主要是上柴大功率国产和进口日野系列发动机.进入该区域市场的客车制造企业可以根据要进入的细分市场制定自己的产品开发和营销策略。

　　6、在河北区域的11个地市中，石家庄、唐山、邯郸等市场是大中客销量较大的细分市场，销量之和超过了河北省大中客总销量的四成，其余8个地市销量总和只有50%多的市场份额，大中客市场分布不平衡。

　　7、2007年前7月到2011年前7月，河北区域各细分市场大中客单辆售价逐年提升，唐山、石家庄、承德等地市大中客单价较高，购买能力相对较强。